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来自中国汽车流通协会发布的数据显示，2015年Q1季度，全国二手车市场交易量达到138.34万辆，相比上年同期增长6.60%；交易额789亿元，相比上年同期上涨 3.55%。随着二手车市场一派欣欣向荣之势，反观新车市场则显冷清了许多。2015年前四个月，国内新车累计销量为814.48万辆，较之去年的数据，同期回落了6.30个百分点。
从数据上来看，虽然我国新车的销量依然是二手车的数倍，但二手车市场正处于一个蓬勃的发展期，持续上升趋势明显，新车市场在数年的“野蛮增长”之后，已经趋于饱和，逐渐呈现疲软之势，有人说跟进入“微增长”时代的新车市场相比，未来二手车蕴藏的潜力或许更大，行业普遍认为二手车万亿级的市场已经开始被激活。
如今的二手车早已不再是人们记忆中老、旧、破、残的形象，随着电商平台的到来、国内消费观念的转变以及汽车金融在二手车领域的逐步渗透，加之品牌认证二手车的品质保障等一系列的综合因素，二手车市场的表现远超出预期。
的确，随着消费观念的转变，消费者买车已经变得更加理性。从性价比来看，如果用15万预算购买家轿，选择二手的凯美瑞显然比卡罗拉新车更具性价比，或在车价下行的大环境下，15万左右预算可以入手的二手迈腾在配置方面会优于速腾新车，毕竟同样价位购入B级车比A级车更“有面儿”。如果二手车还跟新车一样享有同等的金融服务和售后保障，相信选择二手车的理由就已经足够充分了。
对于二手车市场的现实表现及未来预期，良好前景不言而喻。不过，就目前而言，中国二手车市场增长仍相对乏力-，同欧美二手车与新车3:1的销售比例相较，中国二手车的交易量还存在着相当大的上升空间。
对此，58同城二手车事业部负责人表示，国外市场二手车的一个主要来源是汽车租赁
公司，车源品质可信度高，且汽车金融渗透率高，交易过程中过户手续简单成熟。而国内二手车交易存在“市场不完善、信息不透明”等问题，要实现新的飞跃与高增长，需要突破资源碎片化状态、汽车金融滞后、售后服务保障等三道关卡。
而58同城早已瞄准这一市场并摸清脉络，将二手车作为重要业务领域，特别成立了二手车事业部。在投资二手车拍卖公司卓杰行和273二手车品牌，在二三线城市进行二手车的门店业务后，58同城还与大众二手车品牌 Das WeltAuto阳光易手车进行战略合作，推出阳光盾牌计划，并在其平台上上线汽车金融服务……一系列战略举动的背后，正是58同城“中国最大二手车平台”的崛起。
“58同城拥有庞大的客户流量、资源优势，囊括C端及B端群体，这一集群优势同样体现在二手车领域”，该负责人指出，58同城二手车立足于大平台布局，消费者在平台上不仅可以实现选车、购车（享受金融服务），还可以获得安心的售后服务保障，购买到已通过全面、专业检测的放心的个人车源或认证车商车源。
有分析人士表示，二手车的最大特点是一车一况，广大消费者无法凭借自身的知识与经验对二手车状况做出准确判断。一旦通过品牌认证、“行”认证等形式突破此瓶颈，二手车市场将被有效盘活，真正挖掘二手车“千万辆时代”的巨大增长空间。
