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菲亚特菲翔
车头部分最大的变化是全新造型的中网，由原本的三条设计简化为一条，在笔者个人看来这种改变与菲翔的整体风格能更好的结合。类似某种猫科动物的头灯配有双光透镜，炯炯有神；与常见的大多数车的设计不同，菲翔的示宽灯不在头灯组内，而是位于前雾灯的外侧。
从车身侧面看去，整车明显呈现出的向前俯冲的姿态，而且在表现了这种姿态的同时还维持着比较好的平衡感，给人的最终感觉就是动感又很协调。劲享版以上车型均配备了无钥匙进入和无钥匙启动系统，不但看起来显档次而且用起来也很方便。对于2015款菲翔尊享版更换的新造型轮圈，笔者持保留意见，新车上的这款轮圈无论是造型上还是表面处理上都缺乏老款轮圈的质感；实拍车型采用马牌MC5轮胎，在操控和静音方面都有不错的表现。
车尾相比老款基本没有改动，贯穿左右尾灯的镀铬饰条看起来很大气，也起到了在视觉上拉宽车尾的效果。尾灯的内部样式很有设计感，转向灯和倒车灯组成了白色的一个环形，在红色的尾灯组内很抢眼；比较遗憾的是，尾灯组全部没有采用LED光源。虽然实拍车型只配备了单边单出尾排，但外圈的镀铬装饰还是让它看起来相当有力量感。
或许是由于菲亚特和克莱斯勒之间的特殊关系，如果盖上车标说这个方向盘是道奇的杰作相信没人会有异议，无论是设计上还是多功能按键的排布上，它都继承了克莱斯勒旗下道奇品牌的特点。自发光式仪表采用了蓝色表底和白色表针的搭配，凸显科技感，但表底的数字偏小，在实际使用中会影响体验效果；仪表板中间的液晶屏可以显示行车电脑信息。
中控台上部的大尺寸液晶触摸屏功能丰富，多媒体系统、空调、导航和蓝牙都可通过这里控制，屏幕的分辨率比较高，看着很舒服。音响和空调的实体按键被集成在了同一块面板上，不适应的用户可能会犯想调节温度却误调了音量的错误，不过上手之后用着还是挺方便的。
菲翔的车内储物空间比较丰富，但储物格普遍容量偏小，所以在实际使用过程中并不算方便。后备箱大小为470L，两侧的轮拱使得其内部空间不太规整，不过可按比例放倒的后排座椅为其挽回了面子。非全尺寸备胎放置在后备箱衬板下，只可用来临时替用，不能长时间使用。
菲翔尊享版采用了1.4T高功率版本涡轮增压发动机，采用铝制缸盖、铸铁缸体；最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，带有手动换挡模式。
总的来说，2015款菲翔相对于老款车型的改动不算大，整体还是保持了之前年款车型那种比较浓厚的意大利风情，这在目前的紧凑级车市场显得很另类，相信凭借独特的个性，菲翔自会赢得懂它的人的心。
