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外观篇
说到宝马的M车型，或许大家都很熟悉，M3、M5等车型都是脱口而出。但是宝马在一些普通车型上也有M运动型这样一款命名，通常都作为一个车型的顶配版出现。今天我们试驾全新宝马X5 xDrive50i就是X5系列的M运动型，除了在外观上采用了宝马的M套件之外，动力上也采用了全新的4.0T发动机，抛弃了老款的4.4T，这样的好处就是能降低进口排量税，性价比也会更突出一些，不过177.3的指导价也限制了X5 M运动型并不会称为走量产品。但这并不能限制它的动力表现，接下来我们就看看这款X5 xDrive50i M运动型有那些亮点。
外观上，与普通X5最大的区别就是增加了宝马X5专属的M套件，不过这些套件也并不是摆设，前格栅的套件增加了一些，为了降低风阻和给刹车系统降温的进气口设计。同时在这款X5的顶配车型上一些安全系统也是必不可少的，前脸配置了预防追尾雷达探测以及夜视摄像头等。
全新一代X5侧面延续了老款车型圆润饱满的车身线条，变化之处在于在前翼子板后方增加了一个通风口，并且在通风口的上下边缘延伸出两条腰线，使整车的运动气息得以加强。在D柱后方还新增加了两块饰板，不仅可以起到扰流的作用，同时也让整车在视觉效果上显得更长了一些。
全新一代X5的尾部也同样融入了家族最新的设计，尾灯的造型与X3颇为神似，内部光源也进入了LED时代，夜间点亮时效果十分出众。
内饰篇
内饰方面，虽然全新一代X5整体布局变化不大，但在细节处做出了诸多改变。分层设计的中控台让内部空间拥有了更强的层次感，被皮质材料覆盖的中控也更显档次，位于中控顶端的大尺寸显示屏更是与老款车型拉开了明显差距。
方向盘的设计也发生了一些改变，条幅的设计更为粗壮有力，握感十分扎实，底部镀铬饰条 的面积也有所增加。两侧的多功能按键布局类似新3系，分别可以控制巡航设置、音响系统及蓝牙电话等功能。仪表盘采用了指针与液晶屏搭配的设计，不仅显示内 容变得更加丰富，也提升了一定的科技感。
中控液晶屏由之前的嵌入式改为了独立式设计，并且全系标配了iDrive系统，带行人识别功能的夜视系统、360度全景影像及HUD抬头显示等高科技配置。中控下方的音响、空调控制面板则采用了宝马一贯的设计风格， 布局简洁规整，使用起来毫无难度。
全新一代X5座椅的设计与老款差别不大，但是在用料及细节的处理上有所提升，真皮材质的质感更强，同时内部填充物非常柔软，拥有十分出色的舒适性。后排座椅同样宽大舒适，并配备了后排出风口和带杯架的中央扶手。
动力篇
老款X5 50i配备的是4.4L双涡轮增压发动机，新款X5则是是采用了专为国内市场打造的4.0L双涡轮增压V8发动机。最大功率408马力/5500-6400rpm，最大扭矩为600牛·米/1750-4500rpm，从参数上看一点不属于老款的4.4T。与之相匹配的是大家最熟悉的ZF运动型8速手自一体变速箱，当然少不了手动和运动（S）模式，同时方向盘也配有换挡拨片。
坐进具有浓重的宝马风格的X5驾驶室，一切都很熟悉，与宝马其他车型的内饰风格大同小异。但启动发动机，随之而来的浓厚的V8发动机声音顿时让你的肾上腺激素激升，仅仅从这诱人的排气声浪就已经让它和宝马X5 M看齐了，那么在驾驶方面是不是也能想X5 M一样有乐趣呢？
全新X5标配动态驾驶体验系统，包括：节油模式，舒适模式，运动模式以及运动+模式。在舒适模式下，一切都很自然，V8发动机的动力持续保持充沛状态，与变速器的配合也相当默契，换挡的平顺性表现也很出色，ZF8速变速器也是已经在众多汽车品牌上经过了多年的考验了。却换到ECO节油模式，转速会比其他模式下更低一些，即使在接近120公里每小时的时速状态下，转速表也不会超过2000转，对于这台4.0T V8发动机来说，表现已经相当出色了。
不体验这台X5的运动模式，肯定是对不起它的4.0L双涡轮发动机。运动模式下，X5的油门响应立刻变的异常灵敏，轻踩油门都能感觉的到身体会瞬间与座椅靠背的轻度碰撞，也可以理解为推背感。继续深踩，可以明显感觉到变速器在迅速的降挡，而车速也几乎能瞬间就提升上来，转速表也是一路冲向红线区，这时候的方向盘也变的更沉，但是转向精度愈加精准，完全一副性能SUV的表现。
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