新浪微博
车市微信
动力方面，海马M6装配了一台排量为1.5L的涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大扭矩223牛米，从1800转开始，这台发动机就可输出该最大扭矩，而与之匹配的可模拟6个档位的CVT变速箱，除此之外厂家还提供了6速手动变速箱可供选择。
初次上手后，海马M6给驾驶员的感觉非常熟悉，可以说这是一台非常好上手的车，方向盘在初段的时候力度还算相对轻盈，对于操控来说是比较轻松的，不过也还是在转动方向盘的初段，其在指向性上还是存在着一定的虚位，但这个程度很小，所以对车辆的驾驶构不成任何的问题，整体来说在这个级别中还算是较为偏向运动化的。
1.5T涡轮增压发动机配合CVT变速箱在起步初期的动力输出并不理想，总会感觉油门踏板刚下去的半脚存在着旷量，而转速超过2500转后，可以明显感受出涡轮的介入与动力的爆发，但由于CVT变速箱的特性，此时车内的噪音也会随之增大，而大部分的噪音会来自于车辆后方的位置，但如果单从动力方面来说的话，这台1.5T涡轮增压发动机的表现虽然没有让人过于惊喜，但终归没有使人失望。
在刹车与悬挂的调校方便，海马M6显得就不是那么的运动化了，刹车的前段所输出的制动力并不明显，需要多踩下去一些才能获得满意的制动力，这样的设定显然实在向舒适性方面靠拢，而在悬挂方面，海马M6在经过坑洼路面时车身很容易出现跳动的现象，这个感觉在后排乘坐时尤为明显，与同级相比其悬架还是比较厚道的，对于车身支撑力尚可，但还是有侧倾的现象。
单从硬件方面来看，再结合它的售价，这台海马M6在各方面的表现均都符合预期，但除了这些之外，moofun人机交互系统的出现着实为这台车加分不少，此配置的出现不仅为整车科技感得到了大幅度的提高，跟是让这个价位的自主品牌民用车型迈进了一个全新的时代，花更低的价格体验更好的方便，这才是这辆海马M6真正给我们带来的东西。
