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此次试驾的海马M6装配有博世9.0版车身稳定系统，在主动安全方面可以起到至关重要的作用，除此之外，在被动安全方面，海马M6还装配了前拍侧气囊以及前后头部气帘等配置，综合表现值得称赞。
舒适性配置方面，海马M6的四个车窗全部都装配有一键升降功能，不过在按键方面，它并没有采用两段式的设计，如果驾驶员需要进行一键操作的话，需要按住按键大概约1秒钟的时间，这时车窗就会自动实现一键升降的功能。
空间方面，此次体验者的身高为1米75，坐进前排将座椅调至最低之后，其头部空间还留有一拳两指左右的余量，坐进后排之后，虽然其2730mm的轴距在同级别车型中并不算突出，但体验者仍然能获得两拳有余的腿部空间，这一点还是非常值得称赞的，只不过作为一款前驱车而言，海马M6后排中部的鼓包有些偏高，所以长时间乘坐3个人的话会不太舒服。
后备箱方面，海马M6除了可通过遥控钥匙对后备箱进行开启外，还可通过高位刹车灯右侧的按钮实现此动作，这个按键设计的位置与马自达睿翼十分相似，在空间方面，海马M6的后备箱地板设计的十分平整，除两侧的鼓包占据了一定的空间以外，其他方面并没有什么明显的问题。
