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2015上海车展马自达专访
专访领导：
马自达汽车株式会社 商品本部 中国全新Mazda CX-5项目负责人 桑田义正
专访媒体：
易车网
爱卡
网上车市
专访时间：2015年4月20日 14:00-14:30
主持人：非常感谢大家来到马自达的发布会，这位是马自达汽车株式会社商品本部 中国全新马自达CX-5项目负责人桑田主查，相关问题将由我们的桑田主查进行解答，谢谢！现在专访正式开始，有请易车网的老师开始提问。
易车网：我的问题是关于新能源车方向的，之前我知道马自达有宣布过暂无新能源车的计划，但是近段时间以来，丰田的氢燃料电池车目前在市场上的表现，大家的期待很高，作为马自达这样一个以创驰蓝天的节能技术和强劲动力技术见长的品牌，打算如何应对日本同行的这种强势崛起？
桑田：我们创驰蓝天技术是一个阶段性发展的战略，有步骤逐步在提升，以发动机为基础，下一步是i-stop智能怠速系统，i-ELOOP制动能量回收系统这是第三步。现在我们也确实在考虑有关油电混合动力的想法，这是以后的想法。关于氢能源也是我们在考虑的。但是下一步应该怎么走，每一步骤是什么，马自达内部也在探讨当中。从马自达内部我们的研发角度来说，已经在开始探讨新能源的相关技术。
易车网：刚才说以发动机的技术为基础，下一步是i-stop技术，再下一步是制动能量回收，现在是属于启停技术的阶段，还是已经到了制动能量回收。
桑田：制动能量回收已经推出了。现在其实很多步骤在同步在进行，从公司的角度来说，在中国的下一步应该是推出什么，我们都一直在讨论，在考虑。
易车网：现在主线还是希望继续发掘创驰蓝天的潜力，继续这样大概多久？
桑田：从创始蓝天的技术来说，我们会一直把这个技术概念推进改善下去。比如最早说的内燃发动机，现在这个内燃机在我们看来，还有很多没有被充分利用到的地方，在这方面的优化是怎么做都会有提升的空间。
明年的计划，关于内燃机和能源充分利用这方面，有好多要我们去考虑不断研发的东西，所以我们还是在这方面不断大量地改善，所以到明年应该主推什么，主说什么，应该怎么去发展这也都是马自达内部在不断在讨论。
网上车市：我想问一下马自达品牌和未来的产品研发方向是什么？有没有阶段性的目标？到哪个时间节点会有大概什么样的产品推出？
桑田：对不起，从我的角度没有办法告诉你什么时间节点会出什么样的产品。我们随时都有一些新的想法出炉。
网上车市：我们有没有大致的方向，比如会重点去研发某个方向？
桑田：我们也是沿着现在的路线往前推进，现在我们人马一体的概念是我们一贯的方向，也会一直延续下去。人马一体实际上就是车会按照驾驶者的意识进行操控。我们希望做出来的就是真正按照驾车人所想要的形式去驾车，比如说我踩了离合之后，我踩多深会跑多远，完全是按照我的想法来进行的。
我们的产品开发是真的以人为本，开车的人，坐车的人，这里面跟人有关的怎么能够更舒适，更灵活，愉悦的驾驶，这是我们马自达一贯的想法。四、五年之前马自达的开发理念是跟别人比，人家是什么，我们是什么，但是从Mazda6开始产品完全变了，完全以驾驶者坐在马自达车里面的人怎么想的，如何能让他坐得更愉快，更高兴地开车，作为我们现在一贯的思路。所以我们现在就考虑坐在车里的人什么姿势最舒服，什么角度不累。
其实肯定是有一个理想的形式存在，但是我们是向这个理想的形式慢慢向前迈进。等于是从四、五年前开始，我们就完全按照开车的人理想是什么这个角度去考虑，不断地去把自己的产品做到更适合人，更让人来舒适快捷地开车。
经常会被问到我们的竞品是什么，我们开发的时候确实会考虑一些竞品的，但实际上现在的开发主线就是人。所以现在的这几款车，不管是新的CX-5，还是阿特兹、昂克赛拉，都是按照这个思路去改进的。
我们的角度就是以人为本这个方向。我们不想做一百个人都会喜欢的那种车，比如说大众，比如说丰田，他们大概想做100个人都会喜欢的那样的车，我们不是这个想法。我们就是照这个特点来做车，哪怕100个人里面只有10个人、5个人喜欢，我们也要为这些人去精进我们的车。我们的目标就是做有特点，有个性的车。
爱卡：马自达目前是以自然吸气的发动机为主，创驰蓝天技术是否能应用在涡轮增加发动机上，是否还跟自然吸气一样有效？
桑田：我们考虑的是人和车，人马一体的概念，是人的思维，按照人想怎么开，就怎么开。从我们的角度来说，如果说按照人的思想去运动，自然吸气的引擎会比涡轮增压要好。
目前的涡轮技术是踩下加速踏板之后，会“噌”的一下提速，这个不是我们想要的。我们的想法是，人踩了油门之后，车会按照我的想法线性加速，越来越快这种感觉。这是Mazda的设计师和技术开发人员他们想的，他们认为人和车能够变成一体化的思维和概念。而且涡轮增加在节油方面也不是很好。现在创驰蓝天技术里面，不管是速度还是省油这方面都还是非常好的。
易车网：马自达对于一汽马自达和长安马自达的销售目标分别是多少？尤其是CX-5和阿特兹。
桑田：22万台的目标， 销售昂克塞拉和CX-5的长马跟一马的总体销量大概是一半一半，我觉得没问题。CX-5和昂克赛拉现在已经卖得非常好，有可能还能超出我们的目标。一个月就1万台以上，是很容易就超过目标的。
网上车市：我们现在主推的创驰蓝天技术和别的车型相比的话，最核心，最突出的一些优势在什么地方？
桑田：创驰蓝天技术等于是从零开始开创的技术。从发动机到变速箱到整个车体、车身到下面的轮毂，全部都是从零开始。车的每一部分怎么样能达到更好的效能，怎么样去除没用的东西，全部是从零开始。所谓从零开始的意思，就是指别的企业在研发发动机的时候，是在现有的基础上的，然后会有一个提高或者是推进，或者是新的研发，但是马自达创驰蓝天技术没有从现有基础上发展，而是从零开始将汽车基础技术做了一个彻底的重新梳理和革新。
创驰蓝天推出后的首款车型是CX-5，研发出来之后，CX－5不管是操控、驾驭，还是节油方面都得到了很大的提高，包括冲撞时的安全性能也是世界顶尖的水平。
所以，创驰蓝天技术是所有的想法完全回到原点的状态下开创出来的，也是刚才说的一个理想的状态，每一个部门在理想的状态去研发，开发我们的产品。
爱卡：创驰蓝天技术在今年下半年会不会有技术上的升级，或者在以前的技术上有一些优化？
桑田：今年，全新CX-5是马自达相当重要的产品内容之一。创驰蓝天技术现在在同级别当中不管是节能方面，还是操控方面都是很优秀的，再加之考虑到成本的关系，短期之内不用再升级。虽然我们还是用汽油发动机，但是动力、性能不比现在很受欢迎的涡轮增压差，所以下半年暂不考虑升级。
主持人：各位媒体老师，本次的专访到这里，感谢大家参与马自达上海车展专访，同时感谢大家对我们的支持，谢谢大家。
