英菲尼迪F1全球总监以及车队经理专访

[网上车市上海站 访谈]2015年4月10日F1中国大奖赛开赛前夕，英菲尼迪F1全球总监Tommaso Volpe以及英菲尼迪-红牛车队经理克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）在上海国际赛车场Paddock Club VIP 专访室接受了包括网上车内在内诸多媒体的采访，向媒体介绍了英菲尼迪产品以及在F1方面的相关情况，以下是采访实录。

Tommaso Volpe（以下简称“Tommaso”）：大家早上好，我是Tommaso Volpe，英菲尼迪F1全球总监。首先，简短地介绍一下英菲尼迪和F1的合作历史。我们与红牛车队的合作是从2011年开始的，两年之后英菲尼迪成为了红牛车队的冠名赞助商。此外，双方还签署协议，展开了技术层面的合作。英菲尼迪的赞助主要包含两个方面：一个是营销层面的，另一个则是在技术合作层面的。

在营销方面，我们已经取得了一定的成功。在F1赛事历史上，英菲尼迪-红牛车队取得了非常好的成绩。在过去的四个赛季当中，我们的品牌曝光度得到了提升，我们的整个广告总价值达20亿美元，这在F1的赞助商历史上是最高的记录。此外，我们品牌的关注度提高了60%。不难看出，我们已经在营销层面取得了一定的成就，不仅达成了先期目标，还取得了更多远超预期的成就。

技术方面，英菲尼迪和英菲尼迪-红牛车队也开展了密切的合作。其中，第一个就是英菲尼迪Q50的开发。我们与F1车手展开合作，进行车辆的性能测试，并根据车手意见进行了升级。因此该车是由英菲尼迪以及F1团队共同开发而来的，通过这个平台，我们已经学会了如何携手F1团队一起提升车辆的性能。

此外还有其他几个领域是我们想要进一步向F1学习的，一个是关于提升空气动力学的表现。F1的团队只有两周的时间就可以进行测试，并在很短的时间内改善车辆空气动力学的表现，而我们则要花六个月的时间才能完成。因此，我们要向F1的团队学习它的技术检测流程。

此外，关于如何改进电力系统。英菲尼迪-红牛车队总部在英国，而英菲尼迪在英国也有我们自己的生产基地（ 桑德兰工厂），这会更加有利于双方进行技术上的沟通，可以更好地保障F1的技术知识第一时间转移给我们在英国的工程师，并向学习F1车队如何设计车内的电力系统。

第三，在提升车辆的质量方面。英菲尼迪-红牛车队每两周进行一次车辆部件的检测更换，因此我们要向他学习如何在短时间内保证质量，并且管理好庞大的检测数据。

另外，在如何提车辆动力性能方面。在2014年的F1赛季中，全新的油电混合动力系统代替了原先的传统动力，而这正与我们英菲尼迪Q50车身上的混动系统类似，所以，我们可以从F1团队那里学习如何提升车辆的动力性能。

记者：通过和英菲尼迪-红牛车队的合作， 对英菲尼迪Q50性能有哪些具体性能方面的提升？

Tommaso：英菲尼迪Q50是与英菲尼迪-红牛车队共同开发的，车队在该车辆空气动力学方面给出了很多建议，同时也在车辆的操控性以及驾驶感受等方面也都给予诸多建议，特别是DAS系统。

记者：英菲尼迪和红牛车队，技术研发是双向流动，还是单向的从F1车队到英菲尼迪？

Tommaso：这个是双向的，如我刚才我所说到我们可以从英菲尼迪-红牛车队中进行技术学习，同时英菲尼迪-红牛车队也会从英菲尼迪的产品或技术上学习到一定的东西，如英菲尼迪Q50 Hybrid 有非常高效的能源存储单元，F1也会向我们学习如何提高混合动力车型的电池性能。
    
    记者：您之前说了塞巴斯蒂安·维特尔是英菲尼迪车辆的性能总监，那他离开之后下一任英菲尼迪的车辆性能总监会不会还从F1车队中来选择车手来担任？

Tommaso：我的答案是否定的，在过去与维特尔合作的过程中我们获取了很多经验，也学到了很多的东西，但是正如前面所说到的，大多数我们所需要的车辆技术的把控都是来自于英菲尼迪的车辆工程师。因此，我们并不需要一个特定的车辆性能总监。尽管车手对我们而言也非常重要，但我们一般是通过车手试驾车辆来给予英菲尼迪的公车是还有哪些方面可以去进一步提升，比如说车辆的悬挂及动力系统，或者是车辆在过弯道是还有哪些方面需要去进一步完善，但最终解决这些问题的都是英菲尼迪的车辆工程师，他们会为我们提供集体技术上的解决方案。

值得高兴的是，英菲尼迪本手就有一个很好的车辆工程师团队，他们拥有丰富的技术经验，他们可以帮助我们解决具体如何改善车辆的空气动力学的表现，提升车辆整体性能等问题，他们会针对这些问题提出具建设性的建议和解决方案，这才是我们最重要的资产。

记者：近期，由英菲尼迪举办的“第二季性能工程学院”已经启动，可否简要介绍一下今年与去年有哪些不同？为什么？

Tommaso：从2014年开始，英菲尼迪推出了一个非常有趣的项目，在中国我们叫它“史上最In、最牛实习生”项目，目的是给中国的工科生提供一个实现F1梦想的平台，作为第二季“史上最In、最牛实习生”，今年将确保有1名中国学员进入英菲尼迪车辆性能工程学院，与全球其他国家及地区的4名顶尖技术人才，前往英菲尼迪英国总部实习，并与蝉联四届世界冠军的英菲尼迪-红牛F1车队并肩作战，体验英菲尼迪与该车队之间的紧密技术合作，包括混合动力技术对车辆在赛道及路面性能上的提升此外。此外，学员们还可享受由英菲尼迪提供的免费住宿交通和全额薪水等超值福利。毫无疑问，这将是英菲尼迪为所有怀揣F1梦想的学子搭建的专属“梦工厂”。

关于为什么选择增加一名中国学员进入我们的车辆性能工程学院。因为作为英菲尼迪全球第二大市场，中国拥有大量极具潜力的工科人才。我们要去激活并且回报中国市场，所以我们选择了中国。希望在这个充满挑战的实习项目中，吸引那些对汽车拥有独到见解的顶尖技术人才，由英菲尼迪为他们提供一个独一无二的实践平台，释放他们对汽车的无限热爱。

记者：在英菲尼迪“史上最In、最牛实习生”项目中，所招募的学员进入学院后将具体从事哪些岗位的工作？

Tommaso：在2014年的英菲尼迪性能工程学院中，最终入选的三个学员分别是在车辆设计、负荷设计以及空气动力学部门工作。而在今年招募的五个学员，他们将被分配到不同的部门进行学习，包括两名学员从事车辆设计学，一个在空气动力学部分学习，另一个是学习电力设计，最后一个则是学习汽车动力学。此外，今年入选的学员将不仅仅是在英菲尼迪-红牛车队工作，还会在英菲尼迪英国工厂参与重要车型的研发工作。比如今年入选的学员将会成为第一批试驾英菲尼迪Q30量产车的人员。

记者：英菲尼迪此后还将继续和红牛车队合作吗？具体的规划是怎样的？

Tommaso：我们目前还有两个赛季的合作，包括本赛季和下一个赛季，关于我们未来的合作计划目前还无法透露，但我可以说截至目前我们双方的合作都是非常开心的，并取得了很大的成功。在接下来的两个赛季中我们还会继续非常愉快地进行合作。一年之后，我们才会进一步讨论未来的合作方向。

 记者：英菲尼迪在混合动力方面是否给英菲尼迪-红牛车队提供到一些具体的帮助？

克里斯蒂安·霍纳（以下简称“霍纳”）：混合动力技术是目前汽车行业发展的趋势，英菲尼迪Q50混合动力版车型，它的混合动力技术非常成熟，这也是我们车队值得学习的地方。在技术的研发方面，我们同样可以向英菲尼迪学习，例如怎样进一步提升车辆性能等技术。

记者：在双方合作当中，英菲尼迪给F1车队带来了哪些帮助？

霍纳：英菲尼迪对英菲尼迪-红牛车队的帮助主要体现在材料科学和车辆动力学方面，比如刚所提及的英菲尼迪车辆性能工程学院这个项目，入选的学员为我们带来许多知识和技术的交换。同时，英菲尼迪在技术层面极具前瞻性，能够更加长远地看待未来的技术发展方向。而F1车队更多看是短期的技术发展方向，在这些方面，我们也是需要向英菲尼迪学习的地方。

记者：英菲尼迪是一个比较强调运动性能与体验感的豪华汽车品牌，您作为车队领队，对这个英菲尼迪的产品有怎样的评价？

霍纳：在英菲尼迪诸多产品中，我非常喜欢英菲尼迪Q50这款车型。我认为它驾驶性能非常出色。不止是我，包括我们车队车手里卡多和科维亚特都驾驶过这款车，并对它的操控性给予非常高的评价。