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“8秒破百”已经成了名爵锐腾最出名的标签，作为一款排量只有2.0L的SUV来说，做到如此成绩实属不易，而我们更加关注“8秒破百”背后的故事。“CUBE-TECH”动力总成是上汽自主研发以及与通用汽车联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。而搭载在锐腾上的正是MGE 2.0TGI+TST 6速双离合变速器。
发动机解析
| 产品名称 | 锐腾 | 哈弗H9 | 途观 | 翼虎 |
| 品牌 | MG | 哈弗汽车 | 上海大众 | 长安福特 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-5300 | 5500 | 5100-6000 | 5500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 | 2000-4000 | 1700-5000 | 3000 |
| 最大功率(kw) | 162 | 160 | 147 | 178 |
| 最大扭矩(n.m) | 350 | 324 | 280 | 350 |
| 最大马力(Ps) | 220 | 218 | 200 | 242 |
| 变速器形式 | 双离合器 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
这套MGE 2.0T发动机+TST 6速双离合动力总成应用于锐腾上，2.0T涡轮增压直喷发动机最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350Nm。官方数据显示这款车综合油耗为7.9L/100km，0-100km/h加速为8秒。这款车除了前驱车型外还具有适时四驱车型可选。此前我的同事已经对锐腾进行过试驾，感兴趣的朋友请可以点击下图。
名爵锐腾搭载的MGE 2.0TGI发动机和TST 6速双离合变速器，堪称上汽全新一代高效动力总成的黄金组合。162千瓦最大功率、350牛•米最大扭矩的动力输出和不足0.2秒的换挡时间，让名爵锐腾性能出众。
这台2.0T发动机采用的是来自BOSCH的高压油泵，其喷油压力可至200bar，并且6孔喷油器可以实现多次喷射，分层稀薄燃烧及均质压燃（HCCI）等前沿燃烧技术。而通过对气缸内部结构的一系列优化，中置于气缸顶部的喷油器可使汽油与空气混合得更加均匀，并且使用92#汽油便可满足使用需求。
该发动机整机采用缸体缸盖横流冷却的结构布置，结合集成式机滤模块（含开关水泵）和电子节温器的应用，除了使设计更加紧凑，同时也能在极温环境下，保证发动机快速升温；当然，不同负荷下的智能调节可减少热传递及摩擦损失，有效降低燃油消耗和二氧化碳排放。全铝高强度结构化设计结合精密的加工工艺，则保证了发动机运转时的低摩擦低噪音，辅以精心设计的进排气和增压系统达到良好的整体声学效果。
小惯量涡轮增压器提升了发动机低速扭矩，改善了增压器动态响应，使用户得到更好的驾驶体验并降低油耗。4-2排气歧管，充分利用排气脉冲效应，提高增压器效率，而电子旁通阀的应用有效降低了增压器工作噪音。
变速箱解析
TST 6速双离合变速器具有重量轻、传动效率高、速比跨度大等特点，同时可耐450℃高温，而其355mm小尺寸也有利于节省空间，适应范围更广，即便是发动机舱空间较为拮据的车型也可以容纳下整个动力总成。通过带位置传感器的换挡机构实现精准定位，使变速箱挡位的切换更加迅捷，离合器的控制更加精确，只需0.2秒便可完成挡位的更迭。
这台6速TST双离合器变速器采用了三轴结构，将6套前进挡齿轮拆分为两组并由两套离合器分别驱动，这样不仅大幅减少了变速箱箱体尺寸，使结构更紧凑的同时实现了下一挡位的预接合，有效缩短换挡时间并使动力传递更为紧密。
总结：纵观整套动力总成，虽然有着与通用联合开发的合作背景，但却也是具有完全自主知识产权的优秀产品。其各项技术参数在国内各自主品牌中已无人能出其右，即便面对合资厂商的产品，其也有能力与之一较高下。这台高性能发动机实现了多次喷射，稀薄燃烧等功能，也具有电控水泵、电子节温器等技术。当然，我们愿意看到自主品牌潜下心来踏踏实实攻克技术难点而非一股脑的上马新车然后因各种技术缺陷和缺失导致市场对其失去信心。同时我们也相信消费者对自主品牌是持肯定态度的，只是他们不愿意用自己的辛苦钱去换取那些过时落后的产品。
