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相信不少跟笔者一样在90年代长大的人对“皇冠3.0”（JZS133）这个名字可谓耳熟能详，在当年人们的心目中这可是能媲美奥迪A6和奔驰S级的豪华轿车，而正因为有这样的情怀，致使皇冠的目标人群年龄处于35-42岁这个中年阶段（包括日本也是），跟目前日趋年轻化的市场似乎有点跟不上节奏。因此在2012年推出的第十四代皇冠（S210)无论在外观还是内饰上都采用了很多年轻化的设计，使人耳目一新。国产的皇冠也在这个月中上市了，这台基于日本本土CROWN MAJESTA版本的皇冠究竟能否重拾在中国的辉煌呢？
第十四代国产皇冠第一眼的确有种眼前一亮的感觉，相比于以往沉稳大气的造型，新皇冠显得很有攻击性和侵略性，棱角分明的线条，前脸甚至说在皇冠这辆车身上略显夸张的空气动力学的设计，不得不说的确显得年轻许多。
尽管国产皇冠基于日本的CROWN MAJESTA打造，可是整个前脸却是针对中国市场全新设计的。相对原版MAJESTA版本的略带方正的直瀑式中网，国产版本的进气格栅吸取了ATHLETE版本双倒梯形的设计特点，整体深邃的感觉并在中间用钢琴烤漆加上玻璃的效果来凸显皇冠标志，横条则采用深色处理，外围则是少量镀铬装饰，细节之处十分值得推敲。
在雾灯位置附近的空气动力设计并不像其他标榜运动的车型只是密闭做做样子，还是能起到一些改善车身气流的作用，尽管在皇冠身上（要知道这可是基于豪华舒适的MAJSETA版本）这种设计好像显得有点夸张，不过拿捏得还算不错。
大灯的造型在亮起后显得独具一格，有点像龙的眼睛，全系标配LED光源。
侧面的造型保持了上一代短前悬、长后悬的设计，可是在新皇冠身上已经将上一代的臃肿感减去了不少，腰线的上扬和更加丰富的线条使得新皇冠看上去动感许多。
相比于惊艳的前脸，尾部则显得平淡无奇。尾灯的造型显得相当修长，同样也是采用了LED光源，灯带的效果十分有辨识度。
实拍车型为次低配，配备了DUNLOP的SPORT MAXX050轮胎，尺寸为225/50 R17。
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