这套地球梦科技动力总成早前已率先使用在新飞度上，之前的表现已证明这套动力总成具有不错的经济性以及动力性。引擎舱内的布局十分紧凑，这为车内空间争取到了最大化的使用权。

如果你对之前的新飞度不熟悉的话，那么可以好好听我阐述下这台引擎的优点。许多人最大的疑虑便是1.5L到底够不够用，我想用数据来说话，这辆车的整备质量相比1.8L CVT两驱版轻了近100kg，而最大功率只减少了4kW，最大扭矩下降了14N·m，所以下降的这一点点动力绝对可以和减轻的重量相持平。

这台CVT无级变速箱的调校相当精良，本田对于小型车的开发也已有了足够的经验，工程师十分了解驾驶者的需求以及使用地。在大城市当中用的最多的便是中低速，因此缤智的油门设定比较敏感，动力的衔接也还算及时，在2000rpm时便能释放出85%的最大扭矩，在你亲身驾驶这辆车时，你很难相信这是出自于1.5L引擎的表现。

CVT变速箱特有的平顺与丝滑表现依旧，同时为了达到节油的效果，你通常可以使用ECON模式（即节油模式），此时，你可以明显感受到与开启前的动力变化，油门踏板变得更加沉着冷静，如果油门不过1/3，很难唤醒动力的支持。当然这一举措，对于节油性会有着极大的帮助，在你并不急于到达目的地时，经济模式会给你带来更好的舒适性以及油耗表现。

虽然缤智出自飞度平台，但在底盘表现方面却有着不小的差异性，毕竟价格上缤智也略高一筹，这款小型SUV具备着不错的底盘功底，悬架的回馈十分迅速，对应路面变化的相应也很快，虽然这多少丧失了一些舒适性，但对于年轻用户或是一个人单独驾驶来说，也不至于使整个路程变得枯燥无味。

在实测过程中进一步验证了我们最初对1.5L地球梦科技动力总成的肯定，0-100km/h的加速成绩相比1.8L没有太过明显的下降。静止起步状态被限定在2200rpm，起步瞬间达到了接近0.6的最大G值，最终测试的加速成绩为10.95s。经过多次的制动实测，我们挑选了其中最佳的成绩，100-0km/h为40.85m，算是位居合格的水平，制动全程G值一直处于-1g，并且表现平稳。

缤智的车内噪音表现可以达到及格水平，静止时的表现最佳，并且引擎的抖动很难被察觉出来。随着车速的不断提升，尤其高于80km/h后便有大量的噪音传入车内，主要来源于胎噪路噪，最终测试成绩在40km/h—100km/h的变化并未出现巨大波动，属于稳固上升的态势。

无论从科技性还是实测成绩上来看，缤智1.5L车型都具有不错的表现，在当下小型SUV阵营中，缤智的实力不容小觑。在调低车系门槛后，更多消费者可以将缤智收入囊中，例如我们试驾的这辆车官方指导价为13.68万元，而经销商处则会另有些优惠，最终算下来和一辆普通高配置的家用车型相差无几，而缤智却具备着不错的实用性与多功能用途。

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