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柴油发动机开起来有好感
来到最关键的一环了，本次试驾的大切诺基搭载的发动机获得“2014年沃德十佳发动机”，最大功率179kW/3600rpm，最大扭矩570N·m/2000rpm，虽然我们知道柴油发动机扭矩大点很正常，但这款3.0L柴油机扭矩居然达到570N·m，比5.7L的汽油版还要大50N·m，大家请自行脑补一下。作为一款柴油发动机，它的声音还是有柴油机专有的哒哒声，特别是在怠速的状态下，不过一旦速度跑起来后，发动机的声音就会变得不那么明显，最后可以说与汽油机没有多大的差别，对于我来说这声音完全不影响日常的使用。
与发动机搭配的依然是那款8速手自一体变速箱，这款变速箱在中高速的时候表现完美，但在市区塞车蠕动的时候只要轻点油门车身就会有轻微的顿挫感，难道是柴油机的扭矩太强的原因，如果低速的顿挫感能消除，那么这款车驾驶起来就太完美了。
柴油机在驾驶上体现的优势就是加速有力，2000转就可以输出最大扭矩，基本上只要油门稍微踩深一点，发动机的动力就会源源不断推着你前进，驾驶场景无论是市区还是高速，它都能给到你这种感觉，而且无需担心油耗，因为百公里也才10升左右，对于这个大块头来说真的是很省了。
既然是偏向越野的一款SUV，那就必须带着它去野外玩玩，强大的扭矩对于攀爬斜坡什么的可以说不费吹灰之力，离地间隙比汽油版更高对于其余不平的路面更有信心，大切诺基不是终极的越野机器，但是面对不是太艰难的烂路完全没有任何问题，对于一家专门生产越野车的企业来说，开他们家的产品去越野还有什么不放心。
总结：浏览欧洲的汽车网站，看他们试驾一些柴油车评价都非常高，可是在我们国家乘用车使用柴油发动机可谓凤毛麟角，这次可以体会到世界先进柴油动力的车型，可谓大大补了一课。好的柴油机运转起来不比汽油机差，而且更经济。大切诺基在国内是一款很受欢迎的车型，如果我来推荐，真觉得柴油版买得过。
