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实测体验傲跑的车内空间非常充裕，尤其是头部空间，SUV偏高的坐姿之下170cm身高的人坐进去头顶到天花板还能有两拳的距离，这个座椅的乘坐感受也为同级车型中的标准水平，和ix25的相当，带电动调节的驾驶座让驾车者可以方便的找到适合自己的座椅高度和靠背后倾角度。
我们知道一辆车的后排是否舒适除了乘坐空间不能局促以外，座垫长度和座椅靠背的角度是非常重要的，座垫太短和靠背太直就无法仍任合适的坐姿可以让你在整个旅途上坐立不安，而傲跑的后排座椅就为乘客提供了接近多数人腿弯（如果腿不是特别长的话）的座垫和一个较为舒适的靠背角度。此外，实拍版本的傲跑座椅采用的是真皮包覆，做工也为同级合资车的主流水准，对得起起亚的招牌——GL与GLS车型不提供真皮坐椅这个选项。
正常情况下傲跑的后备厢容积为436L，后排座椅可以4：6放倒，放倒后提供了一个比较平整的平面，车内空间利用率显著提高——同期上市的另一款同级合资车型后排座椅放倒后和尾箱有一个不小的夹角，这一点逊色于傲跑。
这台1.6L不带T的发动机能提供125匹马力，搭载在KX3傲跑这样一辆SUV车型上面只算够用，151牛米的扭矩也完全称不上多强劲。如果你需要更好的性能表现，可以买带带T的车型，它们有160匹的马力表现和250牛米的扭矩表现，足够去撒野了。
按惯例实拍文章要用底盘悬挂的照片做结尾，不过傲跑的后悬挂却显得有点不“惯例”，它采用的是扭力梁式非独立悬挂，并未沿用同平台车型现代ix25的扭力梁半独立悬挂，至于这两种悬挂的表现会有多大区别恐怕需要经过全面对比试驾体验后才能有结论了，不知道这种设计算不算得上减料呢。
总评：一个多小时的实拍&静态体验下来，小编对傲跑还是非常满意的——除了数次被黑的GL和GLS车型，虽然受限与起亚品牌的号召力可能不会复制ix25的那种极为热烈的市场反应，不过相信也会赢得不少消费者的用户，总的来说，傲跑本身的素质表现是同级一流的，比起狮跑、智跑等车型更为贴合现今消费者对汽车的要求，也更贴合时代潮流。【网上车市广州站】
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