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说完外观该说内饰了，傲跑的内饰设计沿用起亚的家族风格，细节上的细微修饰为傲跑增添了几分时尚气息，同时也可以呼应外观的前卫设计——客观的说，起亚傲跑的内饰设计要胜过现代ix25不少，ix25青春的外观之下，内饰设计稍显沉闷，与外表的年轻活力风格不符。而傲跑的设计虽然沿用了诸多家族元素，切都彰显出时尚和前卫的设计语言，内外兼修的视觉体验比起同胞的不着调要好。
起亚传统的三辐式多功能方向盘握持感相当不错，左侧的按键可以进行通话操作和音量控制，右侧的按键则是用来操作定速巡航能，由于实拍时4S店内缺少傲跑的参数手册，小编也无法确定具体在哪些车型上装有这个配置，当然，实拍的这辆1.6自动两驱PRM车型很荣幸的搭载了这个在中国道路上很少用得到的功能——至少珠三角那些驶满了大货的高速公路是和定速巡航绝缘的。
上图为现代ix25仪表盘 下图为起亚傲跑仪表盘
起亚傲跑的仪表盘与ix25的高度相似，差异仅在时速表上的最高数字，ix25的最高数字是220，而傲跑的最高数字则为240，虽然这两辆车的最高时速都达不到200km/h。
虽然傲跑的中控台上的按键布局等元素采用对称性设计以获得审美上的协调，不过在整体却又以略微偏向驾驶员的方式来方便操作，这在一定程度上可以较少驾驶员分散注意力，保证行车安全。空调出风口拱卫在中央的行车电脑显示屏尺寸不小，显示屏周边的按键暗示着这辆傲跑搭载了丰富的功能，实拍时试操作了一下，按键反馈体验较为合理，不会让人觉得突兀。当然，2015年的上市的新车显示屏可以触控操作是毫无疑问的，驾车者可以通过在屏幕上点选来操作的包括车载电话、GPS导航、倒车影像、以及多媒体娱乐等功能。
这张照片上可以看到傲跑PRM车型上配置了前排座椅通风和加热功能，全面提升驾乘舒适体验，无论酷暑严寒，傲跑的乘客都可以在车内找到一块净土，虽然仅限前排乘客。PS：在1.6L的PRM车型上座椅加热和通风功能需要自行选装，1.6T版的PRM车型上这两个舒适性功能才是标配。
一键启停、车身稳定和陡坡缓降功能在ix25上面已经出现过，在傲跑上出现也显得顺理成章，起亚显然不打算在这些实用性配置上执行缩水政策，值得赞扬的是布置在相同位置的傲跑的启停按键看起来要比ix25的要精致许多。此外，傲跑的多款车型均配备了无钥匙进入与无钥匙启动功能，除了GLS与GL车型。
AUX、USB、12V电源接口等配置在智能手机和平板电脑等个人数据终端使用频率极高的今天越来越显得必不可少——不管是上下班拥堵的路上还是心旷神怡的自驾游旅途中，有一个可以为智能手机充电的地方是非常幸福和极为重要的事，车上的成员可以保持着自己与家人朋友同事客户们的联系不会因为没电而中断，小编就亲眼看到过某老总在游玩时手机没电导致公事被耽误的情况（绝对不会告诉屏幕前的你那个“某老总”就是我们家BOSS的），副驾的乘客也可以随时刷微博玩游戏而不用担心手机没电。
分段式的全景天窗，遮光帘可以电动控制。长距离行驶时后排乘客容易出现的心理焦虑，如果天气晴朗，这样大面积的全景天窗可以让的乘客充分享受阳光，可以有效缓解不适（经验之谈）。
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