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随着国家和社会对节能环保的呼声日益增强，各厂商小排量发动机的研发也进入了紧锣密鼓的成熟阶段。1.4T引擎的出现，掀起了国内消费者对黄金排量这一认知的新纪元，但这并不能成为绝对的主导，为了更大程度用小排量替代大排量，涡轮增压的普及已经走上了成熟道路。1.2T对于汽车市场而言还是一个刚刚萌生的排量，尽管已经有一些品牌推出了这个排量的发动机，但技术是否成熟，依旧是需要时间来考验的问题。
三缸发动机其实并不是什么陌生事物，更小的体积和重量，可以让车辆自重更轻，油耗更低。而当涡轮增压与三缸发动机碰撞在一起后，所摩擦出的火花就是一台兼顾能耗与动力的全新产物。东风标致408所配备的1.2T发动机，便是PSA公司与BMW一同研发的全新产品，它在国内的首次亮相被应用在408身上，不仅仅是是一次实验，也因为408在整个东风标致产品线中，扮演着顶梁柱的作用。
408 1.2T在造型设计上与普通版本并没有什么差别，它的配置与1.8L的顶配车型相同，而售价要比1.8L顶配车型高出2000元，所以在408这个产品系列中，它并非扮演着入门产品的角色，而是在自然吸气与涡轮增压之间，给消费者更多的选择。但就外形设计而言，1.2T版本的408似乎在某些元素上并不完美，比如前大灯。
而在内饰设计中，1.2T版本也延续了先期上市产品的思路。简洁干练的内饰风格中，蕴含着不少科技感和运动感，由于中控台的大部分功能按键都被集成在了多媒体触控显示屏上，所以看起来并不复杂。9.7寸触控屏集成了空调、蓝牙等多项功能和信息，大大降低了复杂程度。除了ESP车辆稳定系统外，408 1.2T版本同样配备了STT启停系统，帮助驾驶者获得更出色的油耗表现。
