作为2015年豪华车市重磅新车之一，沃尔沃XC90一直以来都备受国内外消费者瞩目。虽然该车型已经在去年已经全球首发，但在国内并没有举行试驾活动，国内消费者对其动力舒适并没有过多概念。2015年沃尔沃陆续在海外市场进行试驾活动，环球网汽车频道通过这些海外专业汽车媒体评测，一窥该车型真正性能。由于该车亮相时间已经很长，我们不再次对其外观、内饰进行赘述，我们将主要专注于其动力与舒适型评测。

　　沃尔沃XC90对于沃尔沃有多重要？“并入吉利4年后，沃尔沃将宝完全压在了XC90上面。”外媒一针见血地评论这部车的重要性。而英国权威媒体金融时报则具体指明了XC90对于沃尔沃销量方面的实效。其撰文指出，沃尔沃下周将发布被中国企业收购后的第一款新车型，该车型将决定这家瑞典汽车制造商能否到2020年时将销量提升到之前的接近两倍。

　　除了看得见的销量，新XC90还承担着品牌形象涅槃重生、比肩德系诸强的重任。“我们真的很想击败宝马”。沃尔沃XC90项目主管Dennis Nobelius在接受外媒采访时几乎是脱口而出，“我们几乎打破了所有汽车界的金科玉律，我们在全新车型上使用了全新的平台、全新的发动机以及全新的电子系统，”沃尔沃研发部门主管Peter Mertens如是说，“但我们必须这么做。”

　　据英国topgear网站评测报告称，最新款沃尔沃XC90的引擎难免给人一种小马拉大车的感觉，那么2.0升的引擎hold得住这么大的越野车吗？答案是肯定的。

　　D5柴油版配备了两台增压器，分分钟输出225马力，而T6汽油版配备了一台机械增压器和一台涡轮增压器，动力更是高达320马力。这两台发动机都非常安静，推动力感觉像一个宽肩窄腰的强壮型男，非常可靠。但是说真的，你可能还会想听到引擎特有的让人热血沸腾的躁动声，沃尔沃的设计师们表示他们正在推出方案，预计在其全面投产前几周解决这一问题。这两款引擎都配备四轮驱动模式。至于混合动力四驱版，最顶配的XC90 T8，搭载320马力的汽油机以及用来驱动后轴的电动机。XC90去除传动轴，为插电式混合动力系统的电池包腾出了空间，在纯电动模式下可行驶25英里，在另外一种模式下最大输出能达到400马力。

　　据topgear报道，混合动力版XC90上市时间比传统动力版晚几个月，我试驾的这辆车刹车需要调教的更加灵敏，而变速箱则恰恰相反，需要调教的稍微松弛一些。沃尔沃称正在调整。但不论怎样，这款车驾驶感非常顺畅，开启混合动力模式的时候，在城市环境下几乎完全没有噪音，引擎和电机同时发起时，加速感觉也够快。另外，新的底盘也足够强大，转向不足这种事情是不会出现在XC90上的，侧倾和摇摆控制超强。

　　因此，沃尔沃全新XC90的舒适度不仅体现在座椅和空间等静态表现，其动态舒适也可圈可点。加价选购的空气悬架系统能提供更加平稳的驾乘感，配备最高配置版的20英寸标配车轮后如履平地，在21英寸的高配车轮会显得有些微摇晃，但不管怎样，噪音超低，因此对于一个滑雪度假的自驾游旅程来说是极好的。

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