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国产路虎揽胜极光作为2015年初上市的一款重磅SUV，一直都保持了非常高的关注度，而广大消费者最为关心的相信就是这款售价显著降低的国产路虎相比进口车型到底有什么区别？相信看过下面的这篇实拍，您的心中自会有了答案。
| 奇瑞路虎揽胜极光 指导价格表 | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 2.0T 风尚版 | 44.80 | |||
| 2.0T 智耀版 | 49.80 | |||
| 2.0T 锐动版（实拍车型） | 55.28 | |||
| 2.0T 致享版 | 58.28 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
关于国产极光车型颜色、配置等方面的信息，可参阅：
外观/动力
如果要在国产极光和进口极光的身上玩找不同游戏，相信能难倒不少人；不得不说，国产极光至少在外观上与进口车型已经保持了相当高的一致程度。方方正正的前脸是路虎家族的一贯风格；需要指出的一点是，路虎刚刚发布了2016款的揽胜极光，在外观设计上有了小幅改动，而奇瑞引进的这款极光还是维持了改款前的极光前脸。极光的这款大灯集成了自动开闭和弯道辅助功能，日行灯的造型一直是极光的特色之一，头灯组下方是采用LED光源的雾灯。
如概念车般科幻的侧面造型是极光的招牌，隐藏式的A柱和D柱营造出了悬浮车顶的效果，而一向在轮圈尺寸方面毫不吝啬的策略也带来了出色的视觉效果。并线辅助系统可以在有车辆从斜后方接近时通过外后视镜上的指示灯提示驾驶者，一定程度上避免了因后视镜盲区而发生的事故。
无钥匙进入+启动系统大大提升了使用便利性，国产极光应用了海外2016款极光的车门拉手组件，锁车感应区由老款的两条横线变为了圆形凹陷设计。实拍车型采用19英寸6辐铝合金轮圈，力量感不错；搭配了尺寸为235/55R19 105V的倍耐力全季节版蝎子轮胎，主打出色的侧向稳定性，在湿地和雪地上也能保证牵引力；此外，极光随车还提供了非全尺寸备胎。
车尾与进口版本依旧区别不大，需要提醒的一点是，如果您决定要抠掉车尾右部“奇瑞路虎”的字标，记得抠完后补上个路虎logo，这样才算是与进口版完全一致。后雨刷被隐藏在了尾翼内，这种做法不仅看起来十分美观，而且也解决了后雨刷在停止位影响驾驶者后方视野的问题，可以说是一举两得。
国产极光搭载了与进口版本相同的2.0T发动机，最大功率177kW，峰值扭矩340N·m，参数方面属于同排量发动机领先水平。与发动机相匹配的是一台9AT变速箱，极光应该是首款搭载9AT变速箱的国产车，旋钮式换挡装置在日常使用时很容易上手。
内饰/空间
极光的内饰其实没有外观看上去那么科幻，不过内饰简洁硬朗且层次感十足，倒是也能与前卫的外观搭配的相得益彰。方向盘采用了打孔皮质包裹，支持手动位置调节，左侧按键负责音响和电话，右侧按键控制行车电脑和定速巡航。炮筒式仪表质感不错，中间的彩色液晶屏分辨率很高，可以显示油量和水温等信息，不过或许是为了追求界面的设计感，显示的字体偏小。
高配版采用了17扬声器英国之宝音响，配有825瓦功率放大器，低配车则是使用11扬声器380瓦音响。多媒体系统采用触屏操作，界面针对触屏进行了优化，使用时点按起来很顺手，常用功能还配有实体快捷按键。
双温区自动空调允许驾驶者和副驾乘客分别设置需要的温度，除了常见的后风挡除雾，极光的前风挡也带有加热丝，可以起到很好的除雾效果。极光也带有路虎招牌的全地形系统，控制区上从左到右分别是雪地、泥泞和沙地模式，驾驶者可根据实际路况选择合适的模式。面积可观的全景天窗采光效果出色，还配有电动遮阳帘；不过无法开启的设计使得我们还是管它叫做玻璃车顶更为贴切一些。
驾驶座带有8向电动调节和腰部支撑电动调节，支持3组记忆，并配有加热功能，前排座椅对乘员肩部的支撑比较到位。进口极光之前一直没有配备后排中间位置头枕，而在海外的2016款车型上增加了这一配置，在此我们欣慰的看到国产极光也配备了后排中间位置头枕。
中控台后的储物空间一直是极光的特色，但在实际体验的过程中，由于储物槽的位置比较别扭，所以在实用性并不强。电动尾门逼格满满，在车内和车外都能控制开闭，力气较小的车主也能轻松操作。后备箱空间规整，常规状态下有575L，放倒后排座椅后空间可达到1445L；后备箱内还有12V电源可给车载电器供电。
总结
奇瑞路虎揽胜极光相比进口极光在外观和内饰方面变化极小，品质和做工上也与进口车看齐，所以降低了售价还是显得十分实惠的，而且这款车在门把手和后排头枕等方面都采用了海外最新2016款极光的配备，再加上与海外车型相同的动力总成，使得这款车的竞争力大大提升，还是十分值得选购的。
