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动力方面，乐途提供了1.2L与1.5L直列四缸发动机，同时都采用了前置后驱的布局方式，只是1.2L最低配车型后悬挂是钢板弹簧，其余配置车型都是螺旋弹簧。与发动机匹配的是5挡手动变速箱。
或许是五菱宏光的销量表现太优秀，笔者参加过几次类似紧凑型MPV的试驾活动，各个厂家无不将五菱宏光作为潜在的竞争对手，乐途也不例外。不过，除了刚才说到的外观内饰以及空间表现，我想消费者最为关注的还是驾驶表现。而驾驶表现当中，大家最为关切的还是这种紧凑型MPV和之前的微面到底在驾驶方面有何不同？就五菱宏光来说，驾驶的舒适性以及转向操控、悬架韧性等表现上，已经接近轿车，但即便是五菱宏光，依旧能够找到微面的驾驶感觉。相同的驱动结构以及悬架配备还是让五菱宏光摆脱不了微面的影响。
笔者之前也曾驾驶过开瑞K50,那款车在轿车化改变方面就做的比五菱宏光出色一些，这同样是因为底盘和悬架的结构平台来源于轿车所致。话题跑的比较远，让我们说回乐途，这款车在笔者所说的驾驶感受方面受微面的影响还是比较大的，无论是动力系统的输出和匹配，悬架结构和避震感受，以及噪音的控制等细节方面，都还和五菱宏光有不小的差距。
具体而言，动力系统的输出还是比较孱弱，低转速下，车辆的加速性较为平庸。需要将转速拉到三千转以上，才会有明显的发力。这种低转速下的加速乏力可能和匹配的1.2升发动机相关。再说说发动机和变速箱的匹配问题，如果在低挡位下收油，车辆会有比较明显的闯动，如果你需要更高的转速来加力的话，在三千转后换挡，车辆的顿挫感又比较明显。发动机传来吱吱的传动系统的声音也不是一款轿车该听到的，所以这款车依旧开起来是一款微面。
总结：乐途在外观和空间表现方面还是不错的，外观大方和谐，内饰质感也和五菱宏光相差无几，但劣势也是明显的，就是驾驶方面。孱弱的动力和匹配不够成熟的动力系统影响着品质感和舒适性。并且乐途的售价也优势不大，所以面对越来越火热的紧凑型MPV市场，乐途的困境和竞争对手的实力都令自己的压力较大。
