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随着上汽通用五菱宏光的大卖，之前各个生产微型客车的车企都按耐不住紧凑型MPV这个细分市场的巨大潜力和诱惑，纷纷推出了自己的紧凑型MPV车型，以五菱宏光为首，包括长安欧诺、开瑞K50等车型纷纷投入市场。力帆同样推出了自己的紧凑型MPV产品-乐途，笔者认为在外观、配置、空间等方面，乐途有一定优势，但在动力性和驾驶质感方面还和竞品有一定差距。
在笔者发布这篇试驾文章之前，我的同事已经发布了这款车外观和内饰的实拍解析文章，所以笔者也就不多赘述，重点说说这款车的空间和驾驶表现。
♦ 乐途外观、内饰回顾
乐途外观和大部分对手一样，都采用了较为传统的方盒子外观，乐途的前脸设计还是非常成功的，它给我的印象就是很好接受，对于这个级别来说，外观易于让每个人去接受是销量的保证。相比之下1.2L外观相对朴素，而1.5L车型外观就多出了更多的装饰，同时1.5L车型命名与五菱宏光十分相似，在后缀上加上了“S”。
内饰上乐途和同级别车共同的问题都是一样的，价位的限制让它们的做工确实差点意思。不过乐途的优势就是它那个特立独行的中置化仪表，而其它传统配置来说基本够用，算不上出色，毕竟价位摆在那里，如果你嫌配置寒酸，可以选择带有中央液晶显示屏的1.5L车型。
车内并没有刻意的储物空间细节设计，之所以说它的储物空间表现还算不错，主要是该有的空间配备它都不缺，并且空间容积都很可观，所以用起来也不会显得局促狭小。
乘坐空间方面，前后排的头部空间都没有问题，不会有压抑的情况出现，腿部空间方面，如果第三排坐人的情况下，第二排座椅就需要适当的往前移动，这样才能保证第三排乘客有一定的腿部空间。同时，当第三排坐人的情况下，后备箱空间较小，如果需要载货，只能将第三排座椅折起才可以。
动力方面，乐途提供了1.2L与1.5L直列四缸发动机，同时都采用了前置后驱的布局方式，只是1.2L最低配车型后悬挂是钢板弹簧，其余配置车型都是螺旋弹簧。与发动机匹配的是5挡手动变速箱。
或许是五菱宏光的销量表现太优秀，笔者参加过几次类似紧凑型MPV的试驾活动，各个厂家无不将五菱宏光作为潜在的竞争对手，乐途也不例外。不过，除了刚才说到的外观内饰以及空间表现，我想消费者最为关注的还是驾驶表现。而驾驶表现当中，大家最为关切的还是这种紧凑型MPV和之前的微面到底在驾驶方面有何不同？就五菱宏光来说，驾驶的舒适性以及转向操控、悬架韧性等表现上，已经接近轿车，但即便是五菱宏光，依旧能够找到微面的驾驶感觉。相同的驱动结构以及悬架配备还是让五菱宏光摆脱不了微面的影响。
笔者之前也曾驾驶过开瑞K50,那款车在轿车化改变方面就做的比五菱宏光出色一些，这同样是因为底盘和悬架的结构平台来源于轿车所致。话题跑的比较远，让我们说回乐途，这款车在笔者所说的驾驶感受方面受微面的影响还是比较大的，无论是动力系统的输出和匹配，悬架结构和避震感受，以及噪音的控制等细节方面，都还和五菱宏光有不小的差距。
具体而言，动力系统的输出还是比较孱弱，低转速下，车辆的加速性较为平庸。需要将转速拉到三千转以上，才会有明显的发力。这种低转速下的加速乏力可能和匹配的1.2升发动机相关。再说说发动机和变速箱的匹配问题，如果在低挡位下收油，车辆会有比较明显的闯动，如果你需要更高的转速来加力的话，在三千转后换挡，车辆的顿挫感又比较明显。发动机传来吱吱的传动系统的声音也不是一款轿车该听到的，所以这款车依旧开起来是一款微面。
总结：乐途在外观和空间表现方面还是不错的，外观大方和谐，内饰质感也和五菱宏光相差无几，但劣势也是明显的，就是驾驶方面。孱弱的动力和匹配不够成熟的动力系统影响着品质感和舒适性。并且乐途的售价也优势不大，所以面对越来越火热的紧凑型MPV市场，乐途的困境和竞争对手的实力都令自己的压力较大。
