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本田
■ 理念S1
理念S1是基于老款飞度三厢版开发而来的车型，虽然在外观方面改进了很多，但无奈产品竞争力十分有限，2014年的销量仅为4547台，相比本田锋范的45393台差距甚远。
车内空间方面理念S1表现还是比较不错的，在有限的身材里尽可能挖掘出了更大的空间来提供给乘客，当然这也就导致了这款小车的身材比例有些不合乎常理，看起来总是怪怪的。而在配置上，理念S1仅提供了一些非常基础的配置，即便顶配车型也并没有好太多。这也就导致了其销量过低的尴尬境地。
动力方面，理念S1提供了1.3L和1.5L两款发动机，变速器则有5速手动及5速自动型号。就产品自身而言，这两款动力组合的表现还是挺不错的，平顺性和燃油经济性都很出色。但考虑售价及品牌力的因素，理念S1还是没能逃出其原型车的悲剧命运。
宝骏
■ 宝骏630
依托上汽自身的强大研发实力，即便使用别克凯越的平台进行二次开发，宝骏630在外观上也并没有表现出于原型车有多少重合度。的确，这是一款原创度很高的车，其优雅的外形还是比较耐看的，基本上不会引起消费者的负面情绪。
宝骏630的内饰设计一点也不像自主品牌，无论是整体设计还是做工用料都不输于同级别的合资车型。配置方面则是能给的差不多都给了，作为入门的三厢家轿表现的很称职，空间方面受限于车身尺寸，630的内部空间并不是十分宽敞，但满足大多数家庭需求不成问题。
动力方面，630使用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，最大扭矩147Nm。变速器则有5速手动和6速自动可选。不到8万元便可买到6速自动挡版本的车型，其性价比还是足够出色的，但无奈其知名度和自身竞争力偏弱，这也就导致了这款车叫好不叫座的尴尬境地。
总结
面对合资自主品牌，编辑认为这是特定环境下的产物。中国市场非常庞大，尽管小众车型的占比不算高但乘以市场基数也能分到一块不小的蛋糕。而国内自主品牌与合资品牌产品之间存在一小块真空地带，这也就刚好为合资自主车型提供了细分市场。当然我们也看到，在本文的6款车中有4款都是来自东风集团旗下的合资品牌，这里面的更深层次的原因发人深思。合资自主到底能走多远还是未知数，但可以肯定的是，不努力的话，被淘汰是很快的事情。
