说到新瓶装旧酒，或许这个话题本身就带有一定的负面情绪，但是编辑对此持保留意见，要记得茅台可都是越陈年越值钱的。回到车的话题，例如启辰D50/R50，理念S1，思铭这些车型都是在原型车停产之后被二次包装并当做新车重新投向市场，那么这些车型是否还在有活力，能不能满足厂家的期待呢？我们今天来聊聊这些车型。

 从上表中我们不难看出，我们所罗列的这些车型基本上都是源自于日系品牌。这其中当属启辰品牌的产品线最为丰富，两厢三厢轿车全有，SUV车型T70也是刚刚上市。再往后便是即将上市的东风风度MX6、东风本田思铭以及理念S1，这三款车的外观几乎是稍作改变就换个商标满血复活。但无论如何，这些来自合资自主品牌的“新车”至少在价格方面与原型车拉开了相当大的差距，一定程度上填补了合资品牌与自主品牌之间的真空地带，在国内市场的巨大容量之下，即便是小众车型也能分到一块不小的蛋糕。

启辰

启辰品牌无疑是对合资自主理念理解得最透彻，步子迈得最大的一个。其产品线十分丰富，无论是两厢/三厢轿车还是SUV产品，启辰的脚步都是最快的。当然，得益于合资品牌与自主品牌产品线之间的断档，以及国家政策方面的倾斜，短期来看启辰品牌的生命力仍将十分旺盛。

■ D50/R50

外观方面，D50/R50这对兄弟与颐达/骐达的相似程度还是很高的，尽管厂家在很多设计细节方面予以修改，但整体仍保持了原作的基本造型。之前略显呆板的造型在启辰旗下并没有得到解决，相反某些线条甚至更加硬朗，但这款车从来就不是以外观为卖点的产品，核心的内容在于车内空间。

原型车便是以“宽适”家轿为理念进行打造，想必很多老款骐达/颐达的车主都是冲着这款车超越同级的空间表现（当时）才选择这款车的。的确，以当年的国内市场紧凑级车型的竞争激烈程度来看，不拿出点儿让消费者真正心动的东西是很难在市场站稳脚跟的。但即便到了今天，D50/R50的空间表现仍能在这个领域和竞品掰掰手腕，再加上自主品牌一贯的高性价比特点，这两款车型早已成为启辰品牌的中流砥柱。

动力方面，D50/R50照办了原型车的动力总成，无论是1.6L自然吸气发动机还是4速自动变速器，虽然以现在的眼光看略显落后，但平顺性和可靠性方面的优势却也是这个价位中的佼佼者，满足日常使用不成问题，反正将来都是要换更好的车，现在买个自动挡，将来还能在卖车的时候出个高价。

■ T70

要找T70与逍客的相似点似乎没那么容易，T70外观上的原创程度可要比上面那哥俩高上不少，在提升协调感的同时也使得家族设计元素得以继承。编辑认为，对于每一个新入行的品牌来说，设计上的积累是需要时间的，要相信他们都在努力地做到更好。

说到车内配置和空间，编辑就不得不先说一下T70的价格，顶配车型不过12.78万的售价真的不算高了，凡是您能想到的功能配置，这车基本上都有了。车内空间方面也基本上没啥可挑剔的，无论是头部还是腿部空间都能满足绝大多数中国家庭的需求。

动力方面，T70可以提供1.6+5MT和2.0+6MT/CVT的多种组合，满足了不同消费者的需求。横向评比一下，有多少这个价位的SUV能在提供丰富配置和宽敞空间的基础上在提供一个2.0L+CVT的动力组合呢？照搬来的动力总成已十分成熟，这也能大大减少消费者在这方面的顾虑。只是全系只有两驱版本多少还是有些遗憾的。