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哈弗H9全系车型均配备了2.0T涡轮增压发动机，这台发动机对于H9来说仅算勉强够用，城市使用时低扭表现的并不激进，后程还不错。对于如此庞大的一台中大型SUV来说，2.0T引擎也的确值得得到提升，驾驶时很难感觉到涡轮增压引擎所应带来的出色提速能力，反之倒是更像是在驾驶一台自然吸气发动机，这样调校也不是并无好处，在越野时可以让输出变得更加平稳，不至于让驾驶者因为突然爆发的动力而出现失控。
与2.0T引擎匹配的是一套6速手自一体变速器，换挡时基本磨平了2.0T引擎的顿挫感。H9的驾驶姿态与感受，符合同尺寸车型的常规感受。高坐姿带来的宽敞视野，是一般SUV无法匹敌的。哈弗H9驾驶起来还是有明显的忽悠感，与普拉多等大型SUV相似，不过综合稳定性还不错，开起来舒适度较高，各方面的调校也都很到位。
哈弗H9配备了多地形反馈系统，共有六种驾驶模式可调，为驾驶提供了更多辅助。由于采用了非承载式车身设计，所以哈弗H9的越野能力自然有保障，与其他仅适合城市驾驶的SUV相比，有明显的优势。作为城市用车，哈弗H9的悬挂调校也足够舒适，车内噪音的抑制表现也颇为出色。
这就是那款定价27万的自主SUV哈弗H9，现在你想要给出怎样的评价呢？我想大多数人会表示认可哈弗的进步，并承认哈弗H9的确具备超越合资车型的实力。但唯一过不去的一关，就是长久以来深入人心的一种想法，花20多万买辆自主车不值。有这种想法是完全没有问题的，毕竟自主品牌车型能够攻上20万区间的车并不多，能够有勇气定下这样的价格，就证明了哈弗H9已经做好了准备。如果说哈弗H9的价格定高了，那么比亚迪唐给出30-60万的价格岂不是有些荒唐？
