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试驾部分：
动力方面，骏派D60可谓是种子选手，1.5L/1.8L双引擎的使用相较同级竞品可选性丰富很多。 “丰田2ZR系列1.8L发动机+全进口爱信6速手自一体变速箱的配搭”可谓是让对手们傻眼，常规的动力配置无外乎1.5L、1.6L自吸发动机，激进一点选择1.5T涡轮引擎，变速箱方面也大多都是CVT、4AT甚至AMT；1.8L自吸引擎还是首次在小型SUV市场被使用，最大功率、最大扭矩数据相较同级自吸引擎优势明明显，技术层面比涡轮引擎更成熟，双可变气门正时、可变长度进气歧管跟缸体/缸盖铸铝技术的使用在燃油经济性方面也得到了保障；全进口形式加入的爱信6速变速箱在身份角度就已经赢了，现在要看的就是这两位匹配做的如何了。
引擎部分，自吸中等大小排量发动机在低扭方面不会落后，骏派D60起步十分轻快，油门响应轻巧但不冲动，深浅感知也很清晰。输出持续性很好，动力表现很线性且持续力有深度，面对1.2吨的较轻自重，1.8L的潜力被更好的发挥出来。爱信全进口6速手自一体变速箱表现很惊艳，出色的平顺度跟转速控制让燃油经济性成为不用考虑的问题，2000rpm上下积极地换挡润物细无声，顿挫感跟动力间隙性很小，输出稳定度拥有越级表现。
比较难得的是，骏派D60还拥有“S挡”和纯手动模式，与D档相比，S档直至将发动机转速拉直2500rpm左右，油门灵敏度、转向力度都保持一致。油门行程跟反馈力度表现很舒服很适中，驾驶员不会因为长时间驾驶脚步感到疲劳。超车时变速箱对油门踏板的侦测很敏感，升降档数量合理且迅速，油门、引擎、变速箱基本上可以做到同时被触发。
悬架部分，骏派D60依旧是小型车的通常配置“前麦弗逊+后扭力梁”，车型调教整体偏硬，迅猛的回弹力度跟强势支撑力让车型拥有一些运动车的驾驶感受。双刃剑的两面，舒适性方面车型牺牲了太多，为了两全的状态肯定是无法兼顾的。路面的震动传递略感有些神经质，一开始觉得很带劲，但时间长了就会产生厌烦感。方向盘的路感传递相对比较模糊，导致骏派D60整个调教处于一个尴尬的状态，舒适亦运动，都没有做得彻底，可见功力还是尚欠。
编者结语：
动力部分的表现骏派D60确实精彩，丰田1.8L 2ZR引擎与爱信6速手自一体的配搭可谓是同级竞品中最强组合，综合性能十分具有竞争力；配置方面，相对丰富的态度让车型在性价比方面表现也有亮点。而在设计方面品牌似乎欠缺一些经验，导致使用方面出现了一些不够人性化的地方。综合整体来看，骏派D60借小型SUV大热东风，用水准以上的产品力成色，让车型拥有了帮助天津一汽翻盘的实力，具有走量的潜力。细节处车型给人的感官确实并不能完全令人满意，革命尚未成功，骏派和天津一汽继续努力。
