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能做到自省对于任何企业来说都是通向成功的必经过程，对于曾经辉煌过的天津一汽更为重要。凭借夏利在中国汽车市场创造多少精彩过去，而近年来的表现却只能用平淡来形容，、竞争力减弱、缺乏多样化发展等诸多原因让品牌渐渐远离主流市场。吸取了N7失利的教训，2014年10月27日推出全新自主小型SUV——骏派D60，以全新的姿态征战市场，作为身负重任的全新乘用车品牌首款重量级车型，骏派D60能否为天津一汽带来转机？编者小透露一下：确实有看点哦。
外观部分：
说实话，不论你愿不愿意承认，长得好看都是很有必要的。骏派D60就在“颜值”方面大做文章。小两厢车的结构基调下，骏派D60十分前倾的车身趋势给人以非常明显的运动姿态，眉眼小巧精致，丰满的轮廓配合突出的肌肉感线条，车型试将时下全部时尚流行元素归为己用，死死瞄准青年消费者市场。
车型前脸姿态相对扁平低矮，设计走精巧路线。前灯组透镜以及镀铬装饰分割条的使用勾画出相对随性且凌厉的眼神。LED示宽灯被设计在雾灯下侧，亮度低且面积窄小，容易被忽略，若不是定睛端详，真不知道这块是干吗用的，无法理解这样设计的用意是如何。精致且运动的蜂窝状进气格栅配合镀铬装饰，时尚感被凸显；保险杠下册的铝合金护板体现SUV精神。
尺寸方面，骏派D60并没有以后来者的身份一味追求宽大。对比数据可以看出，车型没有十分突出的单项优势，但综合表现也有一定实力，在同级车型当中属于主流尺寸，城市小型SUV灵巧身形在车流穿梭、停车方面的优势被保留下来。
轮毂设计骏派D60下了很大功夫，在全系16寸中小尺寸的发挥范围下，双色铝合金设计十分前卫，原创性跟时尚度都有赶超合资品牌的实力。SUV定位后视镜可视面积很宽大，同时集成有LED转向灯，顶配版拥有外后视镜加热跟电动折叠功能。
很奇怪的是，骏派D60后排车门锁闭系统似乎有些问题，相对轻的力道无法彻底将车门锁闭，没办法，使用者只能使出全力，后门才能完全闭合。这不知是装配的问题还是试驾车个别案例，希望这个问题不要出现在最终店头销售的车辆中。
与前脸不同，骏派D60尾部设计太过丰满。圆润的轮廓，高耸的身形，从后面看完全就是一扎实的“胖墩”。前脸大斜度扁平，尾部圆得像个球，不理解这样的过度是怎么做到的，很有想法很大胆。自主品牌设计不协调是常有的事情，而像这样混搭的设计确实并不多见，可能见仁见智吧，笔者觉得这外观只能说怪，好看赖看您自有评断。
尾灯是骏派D60尾部唯一能平衡高度的部分，造型与前灯风格统一，轮廓也十分相似，横向拖拽的设计将尾部宽度拉长，延伸至车身侧面。延展出的后翼子板给肌肉线条很突出，也在一定程度上中和了尾部的“敦实感”。
内饰部分：
内饰部分骏派D60还是下了很多功夫，设计方面整体感觉很有点合资品牌的feel，样式风格融合了一起品牌旗下很多家族化风格，让这样一款小型SUV拥有了相对大气的内饰基调。内饰用料部分依旧还是硬质塑料，表面纹理化的处理让观感更加柔和，不过触感依旧，成本控制可以理解。
方向盘部分车型采用了与奔腾B50基本一致的三幅样式，在功能按键跟细节刻画上略有不同。环圈粗细适中，真皮材质握感很好。3点跟9点方向均设计有专属握位，红色缝线的使用提升整体运动感。仪表盘设计相较起来就普通了一些，传统针盘样式，蓝色的底色略感有些山寨。
中控区有些过度照顾驾驶席使用感受，太大的左倾角度让副座使用起来很费劲，有种被严重冷落的感觉，用户体验不好。多媒体系统按键及界面样式看上去时尚规整，使用起来功能之间的切换有些迟钝，切换也没有对应的快捷按键，一个旋钮都没有，使用便利度堪忧。导航系统手写输入识别率高，语音播报很清晰。笔者最要吐槽的就是外接音源部分，miniUSB接口的使用一下就拉开了车型跟消费者之间的距离，成本相差无几，这样做何必呢。
骏派D60优势略势同样明显，没有中间值。前排座椅加热的出现突出了车型配置方面的优势，类似大灯高度调节一样简陋的控制机关又在感官上扣了很多分数。更令人费解的是，无钥匙进入/一键启动功能除了最低配两款车型外均有配备，但尾箱外部却完全没有开闭装置，也没有开尾箱的施力点，就算有配置也不用这么省事吧，要知道如此浑圆的屁股只给消费者一个缝隙插入手指，这样的使用方式令人很尴尬。
总体层面来看，骏派D60确实做到了为消费者提供舒适驾驶环境的水准，在某些配置方面也拥有一定程度的优势，但在设计方面，品牌确实缺乏一些常规性的经验，导致车型在使用层面出现了一些令人“费解”的问题，希望骏派能在以后推出的车款上加以改进。空间方面网上车市已经提前撰写了一篇文章，想了解详情的各位请点击跳转阅读（《你所关注的》 骏派D60储物便利性体验）。
试驾部分：
动力方面，骏派D60可谓是种子选手，1.5L/1.8L双引擎的使用相较同级竞品可选性丰富很多。 “丰田2ZR系列1.8L发动机+全进口爱信6速手自一体变速箱的配搭”可谓是让对手们傻眼，常规的动力配置无外乎1.5L、1.6L自吸发动机，激进一点选择1.5T涡轮引擎，变速箱方面也大多都是CVT、4AT甚至AMT；1.8L自吸引擎还是首次在小型SUV市场被使用，最大功率、最大扭矩数据相较同级自吸引擎优势明明显，技术层面比涡轮引擎更成熟，双可变气门正时、可变长度进气歧管跟缸体/缸盖铸铝技术的使用在燃油经济性方面也得到了保障；全进口形式加入的爱信6速变速箱在身份角度就已经赢了，现在要看的就是这两位匹配做的如何了。
引擎部分，自吸中等大小排量发动机在低扭方面不会落后，骏派D60起步十分轻快，油门响应轻巧但不冲动，深浅感知也很清晰。输出持续性很好，动力表现很线性且持续力有深度，面对1.2吨的较轻自重，1.8L的潜力被更好的发挥出来。爱信全进口6速手自一体变速箱表现很惊艳，出色的平顺度跟转速控制让燃油经济性成为不用考虑的问题，2000rpm上下积极地换挡润物细无声，顿挫感跟动力间隙性很小，输出稳定度拥有越级表现。
比较难得的是，骏派D60还拥有“S挡”和纯手动模式，与D档相比，S档直至将发动机转速拉直2500rpm左右，油门灵敏度、转向力度都保持一致。油门行程跟反馈力度表现很舒服很适中，驾驶员不会因为长时间驾驶脚步感到疲劳。超车时变速箱对油门踏板的侦测很敏感，升降档数量合理且迅速，油门、引擎、变速箱基本上可以做到同时被触发。
悬架部分，骏派D60依旧是小型车的通常配置“前麦弗逊+后扭力梁”，车型调教整体偏硬，迅猛的回弹力度跟强势支撑力让车型拥有一些运动车的驾驶感受。双刃剑的两面，舒适性方面车型牺牲了太多，为了两全的状态肯定是无法兼顾的。路面的震动传递略感有些神经质，一开始觉得很带劲，但时间长了就会产生厌烦感。方向盘的路感传递相对比较模糊，导致骏派D60整个调教处于一个尴尬的状态，舒适亦运动，都没有做得彻底，可见功力还是尚欠。
编者结语：
动力部分的表现骏派D60确实精彩，丰田1.8L 2ZR引擎与爱信6速手自一体的配搭可谓是同级竞品中最强组合，综合性能十分具有竞争力；配置方面，相对丰富的态度让车型在性价比方面表现也有亮点。而在设计方面品牌似乎欠缺一些经验，导致使用方面出现了一些不够人性化的地方。综合整体来看，骏派D60借小型SUV大热东风，用水准以上的产品力成色，让车型拥有了帮助天津一汽翻盘的实力，具有走量的潜力。细节处车型给人的感官确实并不能完全令人满意，革命尚未成功，骏派和天津一汽继续努力。
