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近日，编辑有幸参加了上汽“CUBE-TECH”全新一代动力总成的技术解析会并一同参观了MGE 2.0TGI涡轮增压直喷发动机的生产工厂，这台发动机具有220马力的最大功率及350Nm的最大扭矩。作为国内自主品牌的最强2.0T发动机，它是如何做到的，请跟随编辑一同解读。
CUBE-TECH是什么？
“CUBE-TECH”动力总成是上汽自主研发以及与通用汽车联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。而我们本次解析的正是MGE系列发动机的代表作——2.0TGI。
| 产品名称 | GS | 哈弗H9 | 途观 | 翼虎 |
| 品牌 | MG | 哈弗汽车 | 上海大众 | 长安福特 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-5300 | 5500 | 5100-6000 | 5500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 | 2000-4000 | 1700-5000 | 3000 |
| 最大功率(kw) | 162 | 160 | 147 | 178 |
| 最大扭矩(n.m) | 350 | 324 | 280 | 350 |
| 最大马力(Ps) | 220 | 218 | 200 | 242 |
| 变速器形式 | 双离合器 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
凭借162kw（220马力）的最大功率和350Nm的最大扭矩，这台2.0T发动机已经完全可以战胜所有来自自主品牌的竞争者，而面对合资品牌的产品其性能表现也是处于中上游的地位。尽管350Nm的最大扭矩只能在2000-4000rpm时获得，但从图表中我们不难发现这台发动机在1000rpm左右便可以输出接近200Nm的扭矩，这样的表现已经足够出色。而根据MG官方宣称，搭载这套高效动力总成的MG GS车型的0-100km/h的加速成绩可以达到8秒左右，这对于一部SUV来说已经是相当出色的表现。
MGE 2.0TGI的技术特点有哪些？
这台2.0T发动机采用的是来自BOSCH的高压油泵，其喷油压力可至200bar，并且6孔喷油器可以实现多次喷射，分层稀薄燃烧及均质压燃（HCCI）等前沿燃烧技术。而通过对气缸内部结构的一系列优化，中置于气缸顶部的喷油器可使汽油与空气混合得更加均匀，并且使用92#汽油便可满足使用需求。
小惯量涡轮增压器提升了发动机低速扭矩，改善了增压器动态响应，使用户得到更好的驾驶体验并降低油耗。4-2排气歧管，充分利用排气脉冲效应，提高增压器效率，而电子旁通阀的应用有效降低了增压器工作噪音。
我们知道，发动机在工作时会产生大量的多余热量，如果不及时散热会导致发动机工作的不正常，严重情况下甚至会毁坏发动机。这台2.0T发动机采用了缸体缸盖横流冷却方式，在电子节温器和开关水泵的帮助下实现快速暖机，在不同负荷条件下智能调节水温，优化NEDC循环燃油耗。而集成式机滤模块（集成水泵、机油冷却器、机油滤清器），实现水温及油温的快速控制，提高换热效率。
