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腾势是一个全新的品牌，在2010年比亚迪汽车公司与戴姆勒集团共同组建的一个全新公司，并且由奔驰的设计师亲自操刀设计。腾势采用比亚迪先进的电池技术以及戴姆勒集团深厚的汽车制造功底，所以品质得到了保障，但是顶配售价却达到了39.90万元，实在是有些贵了，现在就让我们一起去看看这款纯电动车吧。
腾势作为一款全新品牌的全新车型，LOGO是经过重新设计的，蓝色更能体现现新能源的环保。前脸的造型原创度很高，但是骨子里的一丝奔驰血统还是能看的出来的。本次实拍的车型为顶配车型，配备了远近光一体的氙气大灯，并且带有随向转动功能，LED日间行车灯为全系标配。车头的LOGO还是充电面板的开关，打开以后会出现两个充电口，一个是对应50KW的超级充电桩的另外一个则是对应10KW的家用充电桩的，在超级充电桩下1个小时就能充满电，在家用充电桩下需要5小时。
车身侧面看起来稍稍有些怪异，因为车身长度仅有4642mm而轴距却达到了2880mm，所以看起来有些不够协调。这是因为腾势是一辆采用全新设计的电动车，为了拥有足够电池空间，所以特意加长的轴距，但它本身的定位还是一辆紧凑级车型。这套18寸的多辐式轮圈造型中规中矩，配备了四条兼顾运动和静音的马牌MC5轮胎，规格为215/55R18，从轮胎上就能看出厂家对这款车真的是很下本了。
车尾的造型由于没有排气，显得十分规整，大量的镀铬金属装饰材料的使用很好的迎合了国人的审美，总的来说原创度很高。从侧面看上去这是一款两厢车，而从侧后方看过去就成了一辆三厢车了，这是为了尽量降低车内温度的流失，所以没有采用与车厢接触面积大的掀背式设计，最大程度的提升续航里程。
腾势使用了一台永磁同步电动机，最大功率117马力（86kW），最大扭矩290Nm，由于受到电动机特性的影响，在通电的一瞬间就能爆发出最大扭矩，推动这台整备质量达到2吨的车并不费劲。与其他电动车一样，腾势配备的是一款单挡变速箱，并采用了电子挡杆，有前进后退以及电子驻车开关。
