新浪微博
车市微信
腾势是一个全新的品牌，在2010年比亚迪汽车公司与戴姆勒集团共同组建的一个全新公司，并且由奔驰的设计师亲自操刀设计。腾势采用比亚迪先进的电池技术以及戴姆勒集团深厚的汽车制造功底，所以品质得到了保障，但是顶配售价却达到了39.90万元，实在是有些贵了，现在就让我们一起去看看这款纯电动车吧。
腾势作为一款全新品牌的全新车型，LOGO是经过重新设计的，蓝色更能体现现新能源的环保。前脸的造型原创度很高，但是骨子里的一丝奔驰血统还是能看的出来的。本次实拍的车型为顶配车型，配备了远近光一体的氙气大灯，并且带有随向转动功能，LED日间行车灯为全系标配。车头的LOGO还是充电面板的开关，打开以后会出现两个充电口，一个是对应50KW的超级充电桩的另外一个则是对应10KW的家用充电桩的，在超级充电桩下1个小时就能充满电，在家用充电桩下需要5小时。
车身侧面看起来稍稍有些怪异，因为车身长度仅有4642mm而轴距却达到了2880mm，所以看起来有些不够协调。这是因为腾势是一辆采用全新设计的电动车，为了拥有足够电池空间，所以特意加长的轴距，但它本身的定位还是一辆紧凑级车型。这套18寸的多辐式轮圈造型中规中矩，配备了四条兼顾运动和静音的马牌MC5轮胎，规格为215/55R18，从轮胎上就能看出厂家对这款车真的是很下本了。
车尾的造型由于没有排气，显得十分规整，大量的镀铬金属装饰材料的使用很好的迎合了国人的审美，总的来说原创度很高。从侧面看上去这是一款两厢车，而从侧后方看过去就成了一辆三厢车了，这是为了尽量降低车内温度的流失，所以没有采用与车厢接触面积大的掀背式设计，最大程度的提升续航里程。
腾势使用了一台永磁同步电动机，最大功率117马力（86kW），最大扭矩290Nm，由于受到电动机特性的影响，在通电的一瞬间就能爆发出最大扭矩，推动这台整备质量达到2吨的车并不费劲。与其他电动车一样，腾势配备的是一款单挡变速箱，并采用了电子挡杆，有前进后退以及电子驻车开关。
腾势的内饰风格偏向于居家商务，木纹配合金属装饰面板看起来档次很高，米色内饰坐进去会感觉很温馨。中控台整体采用对称设计，造型中规中矩，让人挑不出什么毛病。四辐式方向盘造型中规中矩，多功能按键齐全，并且配有手感很不错的真皮包裹，握感比较舒适。车辆的仪表为全液晶设计，三个圆环式的布局中规中矩，但是显示的内容却与传统内燃机不同，有电池电量以及电动机功率表。
这套多媒体系统采用了全触控设计，集成了电话，空调以及导航系统，并且提供了关闭屏幕选项，能更好的节约电能，但是钢琴烤漆的触控面板也是一个指纹收集器，打理起来不是很方便。车辆启动按键在挡把前方，还配有运动模式和ESP电子稳定系统开关。车钥匙的设计很新颖，采用了全新造型，虽然带有无钥匙进入以及启动功能，但这把钥匙还是保留机械功能以备不时之需。
腾势的驾驶座采用了8向电动调节，副驾驶采用了6向电动调节，但都没配备腰部支撑，浅色座椅配深色走线显得豪华感十足，灭火器设计在了驾驶座下方，这也是奔驰的一贯风格。后排配备了一组出风口，在出风口下方设计了一个烟灰缸以及12V电源接口，并且地板隆起并不是很高，对第二排乘客还是非常照顾的。后排座椅非常宽大舒适，虽然设计了三组安全带，但是并没有中间座位的头枕，所以只能应急乘坐三人，儿童安全座椅接口也是标配的。
尾箱的地板比较平整，但是空间并不是很大，能够满足日常生活需要，而且后排座椅并不能放倒，大件物品是没办法装入车内了。在尾箱地板下方是充电线，以及应急工具和备胎，布局非常规整，腾势还配备了一条全尺寸备胎，虽然说非常厚道，但是全尺寸备胎增加的重量可能会影响它的续航里程。
总结：腾势作为一个全新的品牌，历时几年研发出来的全新车型，腾势纯电动车，总的来说还是非常出色的。最大续航历程能够达到300公里，这足以满足一个普通上班族一个星期的出行量了，而充电时间也非常短。还有奔驰设计师亲自参与设计的外观与内饰，在不经意间总能流露出一丝奔驰的质感。但是39.90万元的售价，就算加上国家的补贴政策，也还需要30万元左右能入手，这样的售价可以选择的车型太多了。虽然腾势的配置和做工比较不错，但是让大家能顺利接受这个价位还需要一段时间。
