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1.8L VVT-i全铝发动机配备在730上，进一步提升了产品的竞争力。发动机的为最大功率101kW/5600rpm，峰值扭矩186N·m/3600-4600rpm，而传动系统依然使用5速手动变速器。后期上市的自动挡车型会配备AMT变速器，而不是宝骏630上使用的6速自动变速器。
相比于1.5L的730，在动力输出上肯定会有所提升，我们的车上一共坐了4名成年人，变速器各个挡位的加速性表现都不错，基本不会出现太多动力延迟的迹象。离合器、刹车以及油门的高度适中，并且离合器的接合点很容易就能掌握，变速器的挡位很清晰，略有吸入感，行程也比较紧凑合理，挂挡的动作不需要太夸张，对于刚接触新车的人也可以熟悉一段时间就能轻松的驾驭。
新款1.8L车型上都标配了马牌轮胎，虽然并不是马牌的高端产品，但是在这样一款自主品牌车型上使用已经算非常厚道了。这款轮胎主打的静音以及舒适性，在静音的控制上也要好于1.5L车型，低速的表现更好，高速行驶的话风噪有些大，但在这个价位上，这样的表现也已经处于上等水平了。
宝骏730全系标配了EPS电动助力转向系统，所以方向盘的转向力度很轻盈，高速表现很沉稳，驾驶起来也更有信心。底盘的整体调教依旧偏向舒适性，后悬架采用扭转梁式半独立悬架，但这并未影响730的舒适性，在行使过程中悬架的弹跳感不会太明显，车身的侧倾的控制也在一个合理的范围内。所以，一家多口出行的话，宝骏730在一定程度都能满足舒适宽敞这个需求。
结语：从宝骏730半年的销量看，已经算是很成功了，12万多的销量也基本算是被消费者认可。新增加了两款1.8L车型在保持了1.5L车型的配置基础上同时又有很大的提升，这也让消费者有了更多的选择，进一步的丰富了宝骏730的产品线。对于这样一款主打家用7座车型来说，8万多的价格也是三四线城市最能接受的，并且从出色的储物空间以及乘坐空间上也迎合了大多数的消费者，所以对于动力上有更高要求的人大可以选择1.8L车型。
