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保时捷卡宴一直是豪华SUV界的热门，自从2011年正式上市以来，老款一直保持着很好的销量。如今卡宴终于迎来的中期改款，动力略有提升，外观以及内饰都进行了小幅度的改款，接下来就让我们一起去看看新款卡宴都有什么变化。
2015款卡宴作为一款中期改款车型，对外观进行了一些修改，前脸最大的变化就是进气格栅的尺寸变大了不少，比老款看起来更凶悍。这款Turbo车型配备了保时捷动态照明系统 (PDLS) ，而其他配置车型则需要花费4.6万元来选装才能获得这套系统。
车身侧面的造型与老款并无区别，后视镜经过重新设计，将老款设计在车身侧面的转向灯移到了后视镜上，而电动调节/电动折叠以及加热功能在这个级别的车型上是标配的。本次实拍的车型选装了一套20寸的10辐式轮圈，造型中规中矩，这款顶配车型标配的是19寸轮圈，还可以选装更大的21寸轮圈，轮胎规格为275/45R20，并且配备了前六后四活塞的刹车卡钳。
车尾的造型变化不大，依旧沿用了经典的造型，整体显得肌肉感十足，但是又不缺乏运动感。尾灯是车尾的改变之一，造型相比老款车型更狭长更动感，采用全LED光源，夜晚辨识度很高。排气采用了双边双出的设计，四出的排气相比老款双出的设计运动感更强，这台4.8T的发动机配四出的排气并不会显得浮夸。
这台4.8升双涡轮增压引擎才是这款Turbo车型最大的卖点，最大功率382kW（520ps）最大扭矩750Nm，这样的参数可以拖动这辆车重为2.2吨的庞然大物跑出0-100KM加速4.5S的成绩。Cayenne Turbo车型采用了前双叉臂式独立悬杆后多连杆式独立悬架，配备了全时四驱系统以及多片离合器差速锁，并采用了空气悬架。
整车内饰依旧是老款车型的风格，大面积的机械按键，很原始很直接，能有一种让人置身于飞机驾驶舱的感觉。保时捷经典的五环造型的仪表是每一款保时捷车型所标配的，机械指针带来的运动感是数字仪表盘无法做到的，并且这也是对经典的一种传承。方向盘的是内饰最大的变化，设计风格与保时捷918相近，粗壮的握感以及优质的真皮材料，传承了保时捷一贯的运动风格。
经典的左侧点火开关，源自早期拉力赛时的设计，一直被保留了下来，现在这个点火开关的设计已经成为了保时捷的象征之一。挡把后方的车辆动态控制区域功能很全面，三种不同的驾驶模式、ESP开关、四驱系统调节，车道偏离提醒、发动机自动起停开关以及空气悬架高低调节全部都集中在这里。卡宴全系都需要选装真皮内饰，在这里编辑强烈建议您一定要给内饰包裹上真皮，否则整车的档次根本无法达到百万级豪车的水准。
这款顶配车型主副驾驶均采用了带三组记忆模式、18向可调的运动座椅，可以在激烈驾驶时提供非常好的包裹性。后排设计了独立的自动空调空调，并且标配了座椅加热功能，座椅通风功能也可以通过选装来实现。后排座椅与前排座椅的设计风格保持一致，拥有很好的包裹性，虽然后排中间座位设计了头枕，但是由于两侧坐垫的侧翼很高，所以中间座位只适合临时乘坐。
尾箱的地板平整度非常好，后排座椅支持6/4放倒，官方给出的尾箱最大空间为1705升，这样的空间基本上日常能用得到的东西都能放得下。为了节约空间，卡宴配备了一条需要充气的折叠备胎，规格为195/65-19，红色的轮圈非常醒目，无时无刻不在提醒着别人这只是一条备胎。
总结：这款卡宴Turbo 4.8T车型的售价着实不低，并且车内的许多豪华配置都需要进行选装，编辑粗略的去官网上计算了一下大概需要在官方指导价上再加20多万元才能达到本次实拍车型的配置，这样的售价在大部分人眼中肯定是非常坑人的了。但是这辆卡宴拥有一台520匹马力的发动机，以及超越大部分高性能轿车的运动实力，还有竟然1705升的尾箱容积，这些对于能够消费的起它的车主来说固然重要，但是最重要还是那块保时捷的盾徽，有了保时捷这品牌所传承的这些就够了。
