新浪微博
车市微信
6.2升V8引擎，即代表着一个时代的巅峰，也宣告着一个时代的结束。在这一代C63的时代，这台6.2L引擎共被赋予了三次生命，低功率336kw版本、高功率358kw以及最终极功率373kw，而它们的最大扭矩都被控制在600-610Nm区间，0-100km/h加速时间4秒出头的表现，足以表明自己在性能车中的地位。喜欢大排量自吸的人其实是很难接受涡轮增压的，自吸引擎所带来的那种平顺和畅快，那种随叫随到的动力表现，是涡轮增压怎样也无法完美匹敌的。1.7吨的C63让这台6.2L引擎狂野的释放着自己的野性，原厂状态下就具备一夫当关万夫莫开的勇猛之势。
配备自吸引擎的另一大好处，就是你可以把它当作日常用车，平顺的感受在平稳驾驶时可以带给你出色的舒适表现，虽然低沉的声浪会一直伴随在你耳畔，但至少能让你把它当作每天的通勤工具，不像那些坐进去就感到难受的性能车，只能用来竞技。当然，C63也具备随时与对手一决高低的能力，只要你将油门深踩，它便会随着你的动作迅速转变自己的角色，在浩克与绿巨人之间自由切换。
说到油耗，C63的确比较废油，但是它毕竟配备的是一台6.2L发动机，大排量车对油耗控制本来就没什么太好的办法。不过C63在日常驾驶时的表现还算可以让人接受，一箱油的实际续航能力也没有传说中那么可怕，虽然永远也无法达到什么一箱油跑一千公里，却可以为你提供A点到B点的急送送达服务。在城市开C63，即便是遇到拥堵，一箱油也完全可以应付350km左右的里程。
AMG系列的变革完成，宣告着奔驰大排量自吸时代的终结，C63作为这些车型中的中坚力量，站好了最后一班岗，迎接新纪元。目前这款性能车的终端优惠都很大，如果你对它还有留恋，或者想要收藏一台的话，无论是购买新车还是二手车都是不错的时机，当全新C63推出时，AMG的一段历史也就画上了句号，新的开始或许更符合国情，但却不一定能够成为经典。
