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悦翔V7采用1.6L自然吸气发动机，最大功率：91kw/6000rpm；最大扭矩：156Nm/3500-4500rpm.自动挡车型匹配的是4速手自一体产品。91kW的最大功率，156Nm的最大扭矩可以排在同级对手的中上层了，但不要忘记，1.6L的引擎摆在这里，即使优化到最好，对于1240kg的车身重量也不会显得多么出彩，它能够做到的仅是够用而已。
诸多小排量车都会有一个共性，那就是起步时的动力感觉很强，而在中高段显得力不从心。这种情况同样发生在悦翔V7身上，四速变速箱的结构也致使它会有这样的动力特性。而在城市当中最频繁用到的车速显然是中低速，所以起步动力性高的设定就显得很自然了。至于中高速，只能靠巡航速度逐渐将动力拉升，如果期望获得较为理想的加速效果，还是需要依靠切换到超车挡，但效果依旧不是很明显。
4速Ss-Ⅱ自动变速箱出自我们熟悉的爱信，这家老牌变速箱公司能够为我们带来的是成熟与耐用的品质。当然，无论科技再怎么发展，4速终归不可逃避它的劣势，那就是换挡顿挫感较为明显，而在急加速时也会加剧引擎的噪音，而这并不只是悦翔V7的问题，而是因为车型价格的限制所导致。
方向的指向性是典型家用车的设定，不会显得激进但也不会完全丧失路感，偏沉重的转向力不太适合城市里游走。不过整车的稳定性也很出色，悬架的反馈很厚重，车身反应也很整体，并无松散之感。不过总体来说，悦翔V7的悬架特点为中性，这一点与日系车很相似，悬挂阻尼与弹簧的设定更趋于吸收震动为主，将少量的颠簸感传递至车内，可以很好的确保驾乘人员的舒适性。
总结：长安悦翔V7外观成熟大气，设计和谐，内饰做工相比同价位的自主品牌车型有很大优势，行驶起来操控满意，悬架的质感也很突出。在6-9万元这一价格区间，长安悦翔V7的性价比可谓是非常高的。我们看到这款自主入门级紧凑型车已经在品质感上有了很大跃升，接下来就是考验它可靠性和耐用性的时候，希望在这一方面，悦翔V7同样不让人失望。
