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动力方面，此次东风英菲尼迪Q50L车型全系都搭载的是那台2.0T涡轮增压发动机，经典的3.7L自然吸气发动机并没有在该车型上使用，此款发动机最大功率211匹马力，最大扭矩350牛米，账面数据属于目前同排量发动机中中等偏上的水平，与发动机匹配的为一台7速手自一体变速器。
DAS线控转向系统作为英菲尼迪Q系列的全新看家技术，其实际表现所带来的优势还是比较明显的，在经过不平路面时，可以明显的感觉到路面的颠簸不会传递到方向盘上，虽然缺少了一些原始的驾驶感，但是对整体行车过程的舒适性起到了很大的帮助。
作为长轴距版车型，消费者们最关心的可能就是加长之后是否会对操控性造成一定影响，不过得益于DAS线控转向系统的表现，Q50L的转向手感相当灵敏，虽然整车长度增加了50mm，但尾部的随动性依然灵活，没有明显的拖沓现象。
在车辆过弯时，由于整车调校比较偏向舒适的缘故东风英菲尼迪Q50L还是会出现比较明显的侧倾状况，尤其是在头段更加明显，但由于后段支撑还算不错，所以整车的极限并没有受到影响。
总结：不管是英菲尼迪G系列还是更名之后的Q系列，在曾经的进口时期，它们在人们心中一直都走着高端且不太亲民的路线，即便它有着更加扎实的操控亦或是澎湃的大排量发动机，但每每看到它高昂的售价后，总会让人望而却步，也正是因为这个原因，让它一步步的走向了小众车的路线，但当这次国产后的长轴距车型来袭之后，不仅整体配置更加紧跟时代潮流，更经济的排量与更低的价位，都正在让它一步一步的蜕变转型，抛开爱国情结，如今的东风英菲尼迪Q50L，绝对是这个级别中的又一款重磅产品。
