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一代神车G37在全新英菲尼迪Q50的推出之后，已渐渐远离了人们的视线，同时为了应对节能减排的大趋势，Q50在上市之后除了推出3.7L排量的车型外，还首次使用了2.0T涡轮增压发动机，以更丰富的产品线来覆盖目前的汽车市场。但仅仅减小排量似乎还是不够的，面对同级别德系对手的国产与加长，标准轴距版的英菲尼迪Q50在售价以及空间方面的优势变得越来越小，不过终于在日夜盼望之后，国产版本的东风英菲尼迪Q50L来到了我们身边，作为日系三豪中第一个国产的品牌，它的表现究竟如何？接下来我们就来一同体验。
首次国产外加首次加长，在惊喜之余我们也有一些担心，因为这一些的迹象都在表明，东风英菲尼迪Q50L似乎只是一位不经世事的黄毛小子，但现在妄下结论似乎还显得有些过于潦草，不管怎样英菲尼迪也是日系三大豪华品牌中的一员悍将，从官方数据来看，其整车轴距已经达到了2898mm，与之前的进口版相比，足足增加了48mm，这样的数据甚至已经超越了早已在国内热销的A4L，这样看来，至少从账面数据上来看，东风英菲尼迪Q50L已经微消费者们交上了一份满意的答卷，那么接下来我们就往下看。
在整车尺寸方面，东风英菲尼迪Q50L除轴距发现变化外，整车长度与高度也发生了改变，调整之后整车长宽高分别达到了4840*1823*1456mm，同时原先的进口Q50豪华运动版，也对应现有的东风英菲尼迪Q50L豪华运动版进行了相应的尺寸调整，长度由原先的4802mm加长到4852mm，其他方面并未作出变化。
东风英菲尼迪Q50L虽然进行了国产，但整体仍然与进口车型保持着高度的一致性，在经过全新命名之后，其整车风格也发生了翻天覆地的变化，大灯在清晰的线条下，被衬托的更加凶悍，同时进气格栅两侧的线条一直顺延到了引擎盖上方，优雅中透露着硬朗的肌肉感。
进气格栅的造型乍一看并不稀奇，与其他车型普遍采用的蜂窝网状设计并无两样，但仔细看后便会发现，其实它的设计可并非如此简单，英菲尼迪的设计师在设计该车的时候，将大自然的灵感运用上车身之上，所以你会发现它的每一个条幅，都有着像水面波纹一样的曲线。
保险杠更加锋利的下唇是豪华运动版车型的独有专利，其实除豪华运动外的普通车型，看上去就已经张力十足十分具有运动气息了，但下唇扰流板的出现，又再次为整车的运动氛围得到了进一步的提升。
虽然长度有所增加，但车身侧面的线条依然流畅，并且从大体来看，它与普通版车型并没有明显的差异，除了加长的侧门与面积更大的后排小窗外，可能就只剩下那个带有银色镀铬装饰的侧裙了，个人看来，这样的“低调”设计其实是更讨喜的，想想宝马3系C柱的那个“Z”型镀铬条，确实是不少车主心中的痛。
这里我们可以看到，优雅的曲线设计不仅仅只运用在了车头上面，C柱的样式，一样融合了这种元素，也许从这一代开始，英菲尼迪Q系列车型将再一次有了自己独特的象征。
此次试驾的东风英菲尼迪Q50L豪华运动版车型装配了视觉效果十分出色的19寸轮毂，其轮胎规格为245/40R19，不仅外观运动，同时其还采用了型号为邓禄普SP SPORT MAXX 050运动型轮胎，使车辆性能得到了进一步的提升。
遥想当年，英菲尼迪G系列车型的尾部设计绝对是众多消费者心中的经典之笔，尤其是尾灯的设计，不论是整体造型还是内部那个近似与GTR的灯组，都让人记忆深刻，不过这一次，英菲尼迪将Q系列的尾部进行了大刀阔斧的改造。
尾灯造型相比老款车型来说更加修长，与圆润的尾部造型结合的敲到好处，同时两侧微微上翘透露出凶狠的目光，而内部灯组在双圆形的基础上进行了升级，月牙状的灯组配合上与头灯交相呼应的灯眉，让这辆英菲尼迪Q系列拥有了更强的的辨识度，并且在后保险杠下方，英菲尼迪Q系列全系采用了双出的排气设计，看上去气势相当到位。
