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中央液晶屏菜单看起来比较熟悉，因为手机APP图标非常类似，每个图标对应一个功能。触屏操作，并且采用的是电容屏，而不是我们常见到的电阻屏。
现在的手机已经见不到电阻屏了，所以可以看到电容屏才是触屏的未来，车载液晶屏很快就会标配电容屏幕。电容屏的好处不用我说大家都知道，使用更加流畅。图标可以拖动，跟现在主流智能手机非常接近了。
触摸非常灵敏，使用也非常流畅，并且可以像IPAD那样滑动，是不是可以期待更多的功能应用在液晶屏上。
ECO功能键设置在中控面板的中间，一片小叶子是它的标识。开启之后油门变速箱都更趋向节省燃油，强制轻油门和弱动力输出。叶子显示节油状态，当五片叶子全是实心时，是最节油状态。变速箱的挡把还是三菱的传统样式，最上面手握的部位采用真皮包裹，缝线外露，比较粗犷的风格。下面装饰件的质感相当不错，钢琴烤漆搭配金属饰条，还是很显档次。
全新欧蓝德2.4L顶配车型采用的是S-AWC超级全轮控制系统，而其他车型则采用普通四驱系统。模式选项按键在中央扶手箱的前面，可以手动切换驱动模式。
除顶配车型之外的其他车型配备普通四驱系统，和顶配车型一样驱动模式按键位于中央扶手箱前面。模式选项按键可以切换驱动模式，共有三个模式可选，跟S-AWC的差别是没有锁止选项。
2.4L发动机拖动全新欧蓝德并不算费劲，起步时油门比较轻巧，城市驾驶时堵车路况下并不会过于疲惫。日常驾驶时发动机的转速不会太高，始终保持在1300转左右，稍稍加速转速也很少超过2000转，这时应该算是比较轻松的驾驶方式，动力不温不火，发动机的噪音也并不大。
中高速行驶发动机并不费劲，即便是80公里时速下转速也不超过1400转，不过需要提速则稍有些费力，比如遇到需要超车的情况，会感觉有些力不从心，找好时机深踩油门，这时受变速箱拖累，发动机有些许迟滞，这时超车反倒变得不那么容易。
