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赛欧3在储物空间方面有提升也有小幅度的减小，比如左侧的小储物格就因为有其他配置占了地方，导致容积有所减小，手套箱的容积相对也有所减小。但是右侧的外置储物格相比老款有提升，可以放下更大的东西，比如雨伞或者其他比较轻巧的物品。后门增加了储物隔断，这事老款不具备的，这样左右的乘客就可以单独放水瓶了，这是一个很好的提升。
在空间做人方面提升并不是很明显，虽然轴距有所增加，但是在体验了后排的乘坐之后，基本上和老款的差别不是太大，但是1拳多的距离已经很不错了，对于身高180cm的人来说，在这个级别上，有这样的空间表现也算是能让人接受的水平。
动力部分：驾驶轻巧 动力适中
此次赛欧3全系都进行了动力大升级，用全新的1.3L和1.5L代替了老款的1.2L和1.4L，在动力的提升上很明显。我们试驾的车型为1.5L VVT自然吸气发动机车型，全系匹配的都是5速手动变速器，考虑到燃油经济性，全系还标配了发动机启停系统，通过车内按键可以开闭此功能，一定程度上有助于提升燃油经济性。
很少能见到这个级别车型上搭载发动机启停系统，更别说在手动挡车型上。赛欧3配备的发动机启停系统默认是开启状态，所以如果你忘记了有启停功能话，在红灯时候发动机会熄火，千万别以为是被憋灭的，只要踩一下离合发动机就会启动工作，在一定程度上起到了不错的节油作用。
赛欧3驾驶起来很轻巧，1.5L的动力可以说够用，应付日常的上下班或者接接家人什么的都很轻松。离合器的接合点很容易掌握，适应一段时间基本不会出现熄火现象。5速手动变速器的挡位设计的比较合理，行程合适，略微有些吸入感，所以操作起来并不费力气，女孩子也可以很好的掌控。试驾时车上坐了3个成年人，在3挡时还能有很明显的动力输出，所以从动力上说完全能满足日常的驾驶需求。
赛欧3同时在全系配备了随速电动助力转向系统，在低速时，方向盘转起来很轻巧，转弯或者泊车起来会更方便一些，在速度起来之后会变的稳重一些，让高速驾驶起来更稳定。前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架也是这个级别最常用的悬架系统，调教的偏软，更多的倾向于舒适性，所以想找点驾驶激情的话，就不要在赛欧3上体验了，无论是动力还是底盘整体都是走的舒适路线。
结语：整体来看，赛欧3的提升非常明显，无论是从配置以及实用性方面都有能有看得见的提升。另外，全新的动力系统配合发动机启停功能在燃油经济性方面也有一定的帮助。就像开头提到的，想选择一款合适的代步车，赛欧3是不是在各个方面都能满足你的需求了呢？
