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在刚刚过去的广州车展上，新款中级车如潮水般亮相可谓是竞争激励。全新凯美瑞可以算是此次车展上亮相的全新中级车中比较抢眼的了，全新的外形动感时尚，内饰的全新布局也是让热眼前一亮，再加上全新的动力系统更是让它极具竞争力，那么今天，我们就为大家带来全新凯美瑞和另一款日系中级车雅阁的对比，两者的表现究竟如何让我们一起往下看。
外观对比
| 产品名称 | 凯美瑞 骏瑞 2.0S 自动 凌动版 | 雅阁 2.0L LX CVT 舒适版 |
| 品牌 | 广汽丰田 | 广汽本田 |
| 厂商指导价(万元) | 预计1月份上市 | 17.98 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4850 | 4930 |
| 宽(mm) | 1825 | 1845 |
| 高(mm) | 1480 | 1470 |
| 轴距(mm) | 2775 | 2775 |
由上表数据可以看出，我们今天对比的两款车型分别是广汽丰田凯美瑞 骏瑞2.0S自动导航版；另一款则是广汽本田雅阁2.0L LX CVT舒适版。车身尺寸方面雅阁由于车身造型的原因略长一些，但是轴距相同所以均能保证不错的乘坐空间。
凯美瑞的外观整体非常大气，整车运用了较多的银色镀铬元素来提升整体的豪华感。第九代雅阁的变化还是很明显的，运用了较多的线条和银色镀铬装饰整车的立体感突出。两款车的大灯都配有透镜，提升了聚光性。凯美瑞的大灯造型犀利棱角分明采用氙气灯源并带有自动头灯。雅阁则采用卤素灯源带有透镜，内部加入较多银色镀铬元素。
凯美瑞的侧面相比老款更加的时尚动感，侧面底部的腰线延伸到后门处有种上扬的感觉增加了立体感。雅阁的侧面在上下两条腰线的衬托下层次感更加明显，但豪华感稍欠。两款车的轮毂均采用铝合金材质，凯美瑞的轮毂造型与整车的设计理念结合的不错，大气又不失时尚。雅阁的轮毂造型比较有新意，视觉冲击感不错。
凯美瑞的尾部造型非常饱满大气，一条银色镀铬装饰条连接左右侧的尾灯。雅阁的尾部有种上扬的感觉，扁形的排气迎合了消费者的审美。凯美瑞的尾灯棱角分明，造型更加立体。内部的LED灯源造型比较有新意。雅阁的尾灯与尾部的贴合度不错，红白相间的鲜明对比使其视觉效果提升。
动力对比
| 产品名称 | 凯美瑞 骏瑞 2.0S 自动 凌动版 | 雅阁 2.0L LX CVT 舒适版 |
| 品牌 | 广汽丰田 | 广汽本田 |
| 排量(ml) | 1998 | 1997 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 缸体材料 | 全铝 | 全铝 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 4300 |
| 最大功率(kw) | 123 | 114 |
| 最大扭矩(n.m) | 199 | 190 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 6 | - |
由上表数据可以看出，凯美瑞与雅阁均搭载的是2.0L自然吸气发动机，缸体与缸盖材质为铝制能起到减重节油的效果。 同样采用2.0L自然吸气发动机。凯美瑞在最大功率转速、最大扭矩转速以及功率和扭矩上都占有一定优势。凯美瑞此次搭载的是全新研发的D-4S双喷射系统直喷发动机，不仅保证了不错的油耗同时还能拥有不错的动力输出，可以应对中国各种路况。凯美瑞的6AT还添加了对滑行、降档补油、预紧差速器的功能优化，平顺性方面丝毫不比CVT差，表现很不错。本田则采用CVT无级变速箱在燃油经济性上拥有不错的效果。
凯美瑞搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率：123KW/6500rpm最大扭矩：199N·m/4600rpm；雅阁则同样搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率：114KW/6500rpm最大扭矩：190N·m/4300rpm。凯美瑞的6速手自一体变速箱和雅阁的CVT无级变速箱，在换挡平顺性和燃油经济性方面的表现可以说相差无几。凯美瑞带有S档，雅阁则带有爬坡档。
