随着12月16日的上市发布，北汽旗下的小型新能源车完成了一次大型的产品升级，原小型电动车E150EV的续航里程明显增长并被重新冠以EV200的名称。新车采用全新的高能量密度电池，单次充电的行驶里程超过200公里。究竟这款车有哪些变化？编辑来带您一探究竟。

全新的北汽EV200在原作E150EV的基础上并没有做太多的改动，基本上保留了原车的整体外观，只是在细节方面小幅调整。前保险杠及中网的变化最为明显，全新的EV200将明显有别于汽油版的E系列。需要说明的是，本次实拍车型为活动展车，具体细节配色请以实际的商品车为准。

中网加入象征新能源车的蓝色装饰框，质感很不错。中间北汽LOGO下则是暗藏玄机，打开后可以看到220V的家用电慢充接口。下中网的造型为上窄下宽的正向梯形，与E150EV大相径庭，商品车则会直接采用黑色塑料以达到更好的防刮蹭效果。

雾灯造型也有所改变，为配合下格栅而变成长条状，周围的雾灯框在商品车上也将变成黑色，编辑个人倒是觉得这个蓝色的边框应当保留。前大灯并没有什么明显的改变，仍是远近光分体式设计，光源也都是由卤素灯泡发出，但近光带有聚光透镜的做法十分厚道。

EV200的侧身与E150EV没有任何变化，毕竟其主要的改变在于内部动力系统的提升，外观并没消耗过多精力。轮辋没有任何调整，仍是双五幅的设计，但好在其力量感不错，即便用久了也仍旧入眼。轮胎为玲珑品牌提供，规格185/65 R14 86H。

尾部变化仍集中于保险杠位置，其造型与车头风格保持了很高的一致性，运动感比较强烈。后杠上大块的防擦条设计很是实用，再配合倒车雷达及倒车影像系统，车后方的情况必会一览无遗，尽可能减少安全隐患。

常规加油口的位置已经被快速充电口所替代，利用快速充电桩进行直流充电会大大缩短充电时间。尾灯没有变化，由于采用部分LED光源，其点亮效果更优秀，夜晚的辨识度很好。

内饰方面，EV200只是对其做了细节上的调整，蓝色装饰条替代了原有设计，是的内饰的气氛立刻活跃不少。虽然是纯电动车，但EV200方向盘转向力度依然比较轻，同时在3/9点钟位置设计有拇指凹槽，整体手感还是令人满意的。

仪表盘的提升幅度是巨大的，无论是造型还是显示效果都相当华丽，中央的超大液晶屏幕更是极大的增强了科技感。远程控制系统非常具有实用性，车主只需在手机上安装相应的APP即可实现。试想在家便可提前让车辆预热或制冷，等到真正驾驶的时候车内便已达到合适的温度，并且车辆使用的是来自充电桩的电。

中控台的多媒体系统也做了一定的升级，由于触摸屏的存在，两侧的按钮数量明显减少。整套系统的反应速度也足够快，没有任何延迟。有一点必须吐槽，倒车影像系统的清晰度实在是不敢恭维，希望这是展车的原因。EV200配备了自动空调系统，但由于工作原理与传统内燃机车略有区别，所以无论使用凉风还是暖风都将对续航里程产生一定影响。

高配车型的座椅为真皮+织物的设计，而低配则只有织物面料，驾驶员座椅支持6向调节而副驾驶只有4向。整张座椅包裹感不错，柔软度也较为合适，不易产生疲劳感。后排座椅承托比较好，但并未给中间乘客提供独立的头枕，略有遗憾。后地板由于电池组的原因厚度很大，所以坐在后排略有蜷缩感，长途乘坐可能会对舒适度有一定影响。

后备箱空间真的并不大，满足两人使用需求倒是问题不大，但如果要多装些东西就只能整体放倒后排座椅了。并且后排座椅放倒之后仍有一定角度，实用性有所折扣，更多的是当做临时应急用。EV200采用的是无备胎设计，后备箱下只有工具盒及一个小储物格，考虑到EV200基本上处于城市通勤的用途，无备胎设计倒也能接受。

体验者身高165cm，当座椅调至最低时头部空间仍有一拳。转至后排，体验者的头部空间略超过一拳，而腿部空间则很富裕。这样的空间表现换作是健壮的成年男性也没有问题。

EV200所使用的电动机可发出53kw的最大功率，而峰值扭矩则达到了180Nm，最高车速可达125km/h。与电动机匹配的是单速变速器，旋钮式换挡设计显得颇为时尚，当使用D或R挡时，车辆还可以实现蠕行功能。最右侧的E挡为节能驾驶模式，启动后还将激活制动能量回收系统。

EV200采用的是来自韩国SK的电池组，最大电量30.4kWh。2000次充放电后至少还会有90%的性能。该电池可以支持200公里的续航里程，等速60km/h工况下则可以行驶月245km。

总结：EV200在原作E150EV上进行了大幅的升级和更新，换装性能更好的SK电池后行驶里程已达到200公里以上。而外观与内饰的变化很大程度上提高了科技感和时尚感，尤其是内饰方面的改变使得EV200看上去更和谐。作为新能源车，EV200的作用和意义对市场来说都显得颇为重要，再加之中央和地方政府的财政支持，相信以EV200和ES210为代表的新能源车前途将更加光明。

延伸阅读：