其实奥迪RS7的内饰设计并没有特别惊艳，偏向驾驶员的不对称设计中控台等源自奥迪A7的元素被大范围运用，初看之下会升起几分失望，细看后才会发现RS7与A7的不同：方向盘采用了类似赛车的平底设计，黑色饰板采用了当代材料科技的最高结晶碳纤维，运动化与高科技元素的加入让RS7多了几分韵味与魅力。

饰板上quattro标志，表明RS7装备了奥迪最引以为豪的quattro全时四驱系统——这简直是废话，奥迪的性能车怎么会不带quattro？Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen/冠状齿轮中央差速器，可以比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。对运动车型来说，四驱代表着更高的抓地力，保证了动力传递到路面上的时候不会被浪费。

RS7上面的各种指示灯都被设计成了血液的颜色，与S7的设计类似，能更好的突显力量感。

偏向驾驶员设计的中控台上布局非常简洁，只布置一排包括ESP开关在内的少数几个按键，尺寸合适，不易误操作，点按反馈也在合理范围。灯光控制开关做工精致，没有让这辆奥迪在细节处掉价。

奥迪是以先进配置和高科技元素丰富而闻名的豪华品牌，自然不会让大尺寸触控液晶显示屏这个信息时代必备的产物缺席。RS7中控台上液晶显示屏采用隐藏式设计，熄火状态下会下沉到中控台内藏起来，当车辆通电时，会先从内往外展开，当屏幕全部展开后再上翻到竖直状态，这个过程中的科技感惊艳到让人窒息。除了开启方式惊艳以外，这个液晶屏的显示效果也称得上绚丽，分辨率很高，同时还集成了车上多种功能的操作控制，为中控台的简洁布局奠定了基础。

采用了平底设计的方向盘运动化取向非常明显，当然更能表明运动基因的还是RS家族的标志。至于方向盘上面的功能按键，其实不需要再费笔墨，RS7毕竟是一辆奥迪性能车。

奥迪家族的传统仪表盘样式，爱卖弄科技感的奥迪不出意料的在仪表盘上布置了液晶屏，显示内容丰富，比较值得夸赞的是奥迪的液晶屏与仪表盘融合设计非常出色，完全没有其他品牌上的生硬感。

比A7更长的车身让奥迪RS7的车内空间得到了保障，豪华车必备的真皮坐椅也不可或缺，不过作为一头轻点油门即会离弦而去的猛兽，RS7的后座其实并不适合乘坐，因为乘客会经常被加速的力量压迫在座椅上，遇到了刹车还会被往前甩。

这头独角兽的心脏是一台采用双涡轮增压的奥迪V8发动机，这也是它脾气如此暴躁的原因。全铝打造的发动机咆哮时可以输出560匹马力，让奥迪RS7可以在不到3.9秒的时间内从0加速到100公里——无论是560马力的动力数据还是3.9秒的加速成绩，都足够与超级跑车分庭抗礼；如此强力的心脏全爆发时会产生极大的热量，以至于RS7在停车熄火后散热风扇仍然会继续工作，为发动机舱散热降温，风扇高速划破空气的声音很容易让人联想到骏马的嘶鸣，呃，独角兽和骏马的区别就是头上多了一只角对吧？

作为一辆性能车，奥迪RS7采用前轻质四连杆式独立悬挂，后梯形连杆式独立悬挂的布局，坚固的底盘在高速行驶时有出色的稳定性，过弯时的侧倾幅度也出乎意料的低。当然，良好的高速稳定性几乎是奥迪的品牌名片，这是在德国的无限速高速公路上锤炼出来的本能。

总结：毫无疑问奥迪RS7是非常精致优雅的一辆豪华车，处处透露着设计师的匠心和奥迪的精湛造车工艺，它的每一个部件都凝聚了现代工业技术的精华，会让人忍不住顶礼膜拜。说起来这次的主题是实拍，不过在将RS7从4S店开去拍照场地的路上也稍稍的体验到了这头独角兽的暴躁，市区的滚滚车流之中，它的很容易就跑到100KM以上，于是你要经常松开油门把速度降下来，想要将这头暴躁的独角兽驯服的温柔一点可不是能轻松办到的。附加一句：不开运动模式的话其实RS7对路面震动的过滤还不错。【网上车市深圳站】