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C3-XR所配备的1.6T引擎与C4L相同，这套发动力可以为C3-XR提供123kw的最大功率输出，以及245Nm的最大扭矩输出，涡轮增压在1000转时便会开始介入，这也就使得这款SUV在起步时更有冲劲。即便是中后程的表现，C3-XR也能给你最大的支持，不会让你有力不从心的感觉。6速手自一体变速器同样可以帮助车辆获得更出色的燃油经济性，它与1.6T引擎的匹配也比较契合，整个驾驶过程基本都能保持足够的平顺和稳定。
C3-XR车内的静谧性表现比较出色，高速驾驶时也能为车内提供足够安静的驾乘空间。车辆的指向性和操控性也完全超乎预期。对于这款定位年轻群体的SUV来说，无论动力表现还是操控性表现，均处于同级别上游水平。C3-XR的悬架调校偏硬，特别是后悬架，在经过减速带时，会对后排乘客的舒适度造成一定影响。这样调校的好处，就是可以在过弯时为车辆提供更多的支撑。
虽然是一款前驱车，但C3-XR却配备了带有五种模式的智能多路况适应系统。它可以根据不同的路况，对两个前轮进行一定的电子干预，从而增强车辆的通过性，在前驱车上配备这样的功能自然是好的，如果在实际使用中能够发挥超越前驱车能力的作用，才是真的成功。只能说它的出现，可以在C3-XR在遇到复杂路况时推它一把，而这一把的能力有多大，是否能够帮助车辆脱困，大多数时候还是要看驾驶者的技术和运气了。
总的来讲，C3-XR虽然到来的比较晚，但却来的有信心。首先超长的轴距就是它最大的优势所在，小型SUV大都会有在空间方面难以满足所有人需求的缺点，C3-XR这一优势是不可不提的。另外，在动力配备上，目前国内小型SUV虽然也有涡轮增压引擎，但似乎都难以与C3-XR的1.6T相媲美，而那些只有单一排量自然吸气引擎的车型，则在这方面更没有优势。如果C3-XR上市后能够带着一个让所有人满意的价格，那么它在这一领域还是有实力获得一定份额的。
