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嘉年华一直都是福特集团在中国市场上主打运动派紧凑型车，而新款嘉年华也在今年的三月份上市，其售价区间为7.99-11.69万元。而新款嘉年华秉承了欧洲嘉年华车系的经典，与老款嘉年华相比新款突破传统的设计，这样前卫的设计风格是否被广大国人接受呢？今天我们就用两款车两厢版的嘉年华做个对比，看大家更钟情老款还是更期待新款。
新款嘉年华在外观上采用了福特“动感设计”理念，使得更具有时尚感，在车体每一个细节上都彰显出运动风格。全新嘉年华的外观秉承了福特家族的设计基因，夸张的前脸兼顾了艺术张力和肌肉之感，车身侧面轮廓充满了柔性美，车尾虽然没有太大变化，反而恰到好处，使得整体风格相得益彰。
新款嘉年华前脸进行了全新的变革，酷似阿斯顿马丁的前脸造型张扬了个性，同时夸张的造型使得前脸充满了力量感，气场十足。发动机盖上硬朗的线条使前脸更具辨识度，同时修长了线条，使得整体看起来更加动感。新嘉年华大灯源自于“猫眼”设计的前大灯，雾灯采用了钢琴烤漆装饰，令眼神更加犀利，同时增加了LED日间行车灯，在同级别车型中是非常少见的，与老款相比更加传神。
新款嘉年华在侧面上扬的腰线增添了力量感，在左侧门外门把手上装备了无钥匙进入系统，提升了整车档次，这个配置并没有在老款车型中出现。新款与老款都采用了集成转向功能的后视镜，增加了安全性能。在车身尺寸上没有太大变化，但看过数据之后，就会发现新款嘉年华在长、高和轴距上都有所增加。新款长宽高尺寸为3980mm、1722mm、1470mm，轴距为2495mm，而老款在高上短了3mm，在总长方面短了30mm，同时轴距也短了5mm。在轮毂方面新款采用了多幅式造型设计，动感时尚。老款则采用五幅式轮毂设计，相对造型较为简单。
在尾部方面，新款嘉年华并没有像前脸那样大刀阔斧的改动，而是把重点放在了细节上，同样采用了运动型尾翼配有高位刹车灯。两款嘉年华尾灯造型一样，但内部发生了改变，新款尾灯增加了镀铬装饰条，在视觉上要比老款冲击力更强。后备箱盖上红色的S说明了它有一颗狂野的心。在尾部下方的黑色运动套件新款做出了调整，跟老款比较新款有效的加强了扰流功能，同时也更加运动。新款嘉年华倒车雷达从老款3个增加为4个探头 进一步提高安全配置。
新嘉年华整体内饰依然很好的延续了老款的设计，中控台造型依旧时尚，反而这样的设计成为了福特家族内饰的蓝图。新款采用上红下深的配色，整体营造了运动风格，而老款在配色上使用上浅下深，相比之下，新款在色彩搭配上更加丰富，层次感强烈。
新嘉年华方向盘不仅仅采用真皮材质包裹，大面积的镀铬装饰条增加了运动效果，同时在左侧增加了多功能按键，方便驾驶者操控，但比较可惜的是取消了老款的方向盘下方的S标志，而老款并没有集成多功能按键。驾驶者还可以通过左侧TRIP操作杆来查看车辆信息。新款配备了前大灯高度调节和亮度调节功能，老款并没有配备此项功能。非常值得一提的事，新款装备了无钥匙进入系统、无钥匙启动系统的加入也让人欣喜，毕竟在同级别车型中是很少见的配置。
仪表盘的在外形上并没有变化，指针和行车电脑从红色变为蓝色，更加运动。改款之后，行车电脑信息显示更加丰富，包括油耗信息、里程等。同时，两款嘉年华都配备了天窗增加了乘坐舒适性能。
新款嘉年华虽然在中控台外形上并没有进行较大的调整，但在材质和颜色上新款采用了钢琴烤漆面板，提高了档次。同时中控台分区合理，上部分是娱乐系统，新使用了蓝色显示屏，在清晰度和识别度要高于老款的红色显示屏。在顶配车型中配备了SYNC通讯娱乐系统，可以通过蓝牙与SYNC系统链接，同时还可以实现实现语音电话薄查询，语音拨打电话以及三方通话、短信朗读与发送、语音播放USB设备及语音识别拨号控制等功能。下方是空调系统，按键较大，操作简便。
新嘉年华在变速器造型上变化较大，采用直排式设计，老款的加减档被移植到档杆位置，方便驾驶者操作，并配备了银色装饰圈。在变速器后方，SYNC标识与USB等接口与点烟器放置在一起，增加了舒适性能和娱乐性能。
空间篇-空间适中
新嘉年华整体空间与老款基本保持一致，新款前排座椅的配色也采用了红黑搭配，并配使用了红色走线，同时，座椅填充物比较适中，而两侧的腰部和腿部支撑都非常到位，突出了运动风格。模特分别乘坐新款和老款之后，新款前排头部空间比较宽裕，腿部包裹性能要比老款更加贴合。
两车在前排储物空间较多，新款与老款手套箱采用相同的材质，由于开启后内部空间较深，可以放置一些较大的私人物品。在大灯调节按钮下方装备了一个较小储物格，只能放置一些零钱等物品，同时，在前门板内侧可以放置较大的饮料。
中控台储物空间较多，空调下方有一个储物格，可以放置一些较小的物品，在上方有个两个卡槽，非常贴心的配置。在手刹旁边配备了两个水杯架，方便实用。后方有一个较大的储物格，可以放置一些较大物品，非常方便使用。
后排座椅采用分体式，并可以4/6分的方式，扩展后备箱空间。模特先乘坐新款后，由于新嘉年华车顶加高和轴距的加长，头部和腿部都有三指的空间，增加舒适性能，而老款模特乘坐后，在头部基本已经没有空间，腿部完全顶着前排座椅，但完全可满足家用需求。后备箱容积为270升,整体做工平整并装备了可拆卸的隔板装置,新嘉年华可以通过放倒后排座椅 将后备箱空间扩展到470升。
动力篇-动力强劲
新款嘉年华搭载1.5升双独立式凸轮轴可变正时发动机，并加入了进排气可变气门技术，最大输出功率81千瓦，最大扭矩为140牛米，相比老款的1.5L发动机分别增加7马力和牛米。老款嘉年华并没有像我想象的那样会有动力不足的感觉，在驾驶过程中老款并没有像新款那样动力强劲，，略显不足，而新款经过调教之后，并没有这种感觉。在城市中驾驶中可以说是游刃有余，油门反应迅速，超车过程中比没有感觉到吃力。
新款和老款在变速箱上变化较大，从老款四速变速箱直接升级为PowerShift六挡双离合变速箱，良好的动力输出和平顺的换挡是这款变速箱最大的优势，同时还它配备了手动模式和S挡，增加了驾驶乐趣。在实际驾驶过程中，换挡和降到积极，顿挫感并不是特别明显。老款采用四速变速箱在实际驾驶中可以察觉到明显的档位衔接感，同时，高速行驶时转速较高，多少影响加速顺畅度与油耗节能表现，多少影响加速顺畅度与油耗节能表现。
结语
作为一款城市代步车型，新款嘉年华延续了老款车型的驾控乐趣，同时，拥有时尚外型和卓越的品质。相对于老款而言，新嘉年华有了翻天覆地的变化，阿斯顿·马丁似得前脸不得不收让人印象深刻，而这种转型相信会受到时尚年轻人的所青睐。
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