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专访沃尔沃中国区企业传播副总裁宁述勇

2014-11-21 23:49:34 来源:网上车市   原创    作者:郁聪   编辑:郁聪   

主持人:网友们大家好,这里是2014广州车展现场,这个时段我们请到的是沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇,您好。

宁述勇:各位网友大家下午好。

 

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主持人:沃尔沃汽车2014年广州车展带来哪些新的车型

宁述勇:我们这次在广州车展的展台设置比较有意思,展车的数量最少,只有一款全新XC90的两个车型。但却是我们馆白天持续人流最多的一个展台。因为这款车是我们的全新旗舰级产品,也是面向未来的新一代产品的开山之作。

主持人:我们展台只有2辆车,是说其他车辆有信心不需要展示了吗?

宁述勇:因为今天是媒体日,我们希望让媒体看到沃尔沃汽车最新的、最好的产品。今天展台上的是全新XC90的两个版本,一个是全球限量版,一个是装备T8的双擎动力系统的、兼具纯电动、混合动力以及高性能三种模式的混合动力版:能达到400马力功率、最大640牛·米的扭矩,配备了机械增压和涡轮增压技术的2.0升四缸Drive-E “E驱智能科技”汽油发动机。

主持人:您觉得全新的XC90是怎样的定位?

宁述勇:全新XC90在北欧豪华、领先安全、智能车载互联、高效动力等方面,以突破传统的强劲竞争力成就豪华SUV细分市场中的新标杆。今年8月份首次亮相就引起全球的轰动,它的主要竞争对手是宝马X5奥迪Q7奔驰ML等,是沃尔沃在豪华车市场上用于巅峰对决的一款车。

主持人:对这款车销量有什么期望?

宁述勇:销量预期目前是还在计划中,但可以透露的是,它将冲击高端豪华SUV的前三名。

主持人:我们知道,XC90这个系列车型有两款同时在销售,怎么来区分?

宁述勇:已经国产的车不叫XC90,而叫XC CLASSIC. 它的用户群体和今天展出的全新XC90是完全不同的两个群体,在细分市场上也拥有不同的价格区间。XC Classic是向经典致敬,定位于那些拥有独特品味的社会精英,他们拥有丰富的阅历并达成自己的人生成就。而全新XC90更多是面向未来,它是网络互联的,是人性智能的,搭载了最领先的技术,更多针对那些开创时代的先锋,比较事业有成,又很崇尚健康生活方式的人。XC Classic 和全新XC90是完全不同的两款车型。

主持人:沃尔沃汽车今年的销量怎么样?

宁述勇:今年,截止10月,我们的销量同比增长36%。,全年能完成8万辆的销量目标。2014年,沃尔沃面向中国市场发布了三款重磅车型:沃尔沃XC Classic、专为中国市场打造的S60L插电式混合动力车,以及2015新款XC60豪华SUV。现在高端的旗舰产品已经推出,明年的产品将更有竞争力,渠道的服务能力也会大大的提升。应该说,沃尔沃汽车正在进入一个良性的高速增长阶段。

主持人:现在这种高速增长是不是在预期中?

宁述勇:是在预期中。这款面向未来的全新车型,同样肩负着推进公司2020年零伤亡和零排放“双零”愿景以及沃尔沃品牌全球复兴的历史重任。随着我们在车联网、自动驾驶技术等这些细分市场上的领先,沃尔沃正在未来汽车发展融合的大潮中重新占位,树立自己更强的影响力。

主持人:前段时间有官方发布说将把最新的SPA平台引入大庆工厂,是否意味着所有的车都会同步?

宁述勇:SPA平台是沃尔沃汽车斥资110亿美元打造的可扩展平台架构,加上之前我们已有的平台,这两个平台是未来沃尔沃汽车的基础。沃尔沃汽车是全球生产、全球布局,在SPA平台上将开发系列产品,它们有的会在中国生产,有的会在欧洲生产,但是都是服务全球市场。在未来十年,我们会有大概8款车型导入中国市场。

主持人:能否具体透露?

宁述勇:8款新车型现在不能讲,比如说其中有一款已经在中国推广了,在大庆工厂有XC Classic,我们还将有一款豪华轿车面世。沃尔沃在中国市场用一年时间已经导入和即将导入共5款产品,足见我们对中国市场的重视程度有多高了。

主持人:怎么看待明年的市场?

宁述勇:沃尔沃服务的是豪车市场,这个市场面临整体增长趋势的放缓,同时整个汽车与互联网融合的趋势在加强,现在是汽车行业重新的洗牌阶段,或者说是奠定未来的十年二十年发展路径的关键时期。市场的力量在变化,技术力量在变化。从中国的消费者来看,我们认为消费者会越来越理性,虽然很多土豪式的消费还会存在,但是会有更多土豪成长为理性、优质、更文明的消费者;同时,随着中国经济结构的变迁,很多白领、金领、企业家会倾向选择更好的生活方式,沃尔沃所倡导的低调、内敛、关爱环境是未来中国社会的主流方向,我们相信未来在中国会赢得更多的市场份额。

主持人:刚刚提到了明年会有S60L插电式混合动力车,是否意味着沃尔沃认为插电式混动车型比纯电动更适合市场?

宁述勇:我举个例子来说明这点。我原来是做通讯行业的,十几年间中国通讯进步的过程中,美国最优秀但成本很高,欧洲以诺基亚为主导的技术是一个过渡,最后大家选择的是GSM技术。

回到汽车,我个人认为也在面临同样的技术层面对传统的优化提升。比如沃尔沃通过Drive-E的E驱智能科技,将汽油涡轮增压发动机与电动机相结合,使这台车百公里综合耗油量仅为2升,能够最高达到近400马力,扭矩近600牛·米的强大动力输出。第二是支持家用或停车场的普通电源插座充电。在纯电动车市场和基础设施建设尚未成熟的情况下,它是能够解决目前中国新能源汽车发展瓶颈的最佳方案都买得起,用的方便。纯电动车是一个趋势,但是它成为现实还需要很长时间,并不是一下子就可以跳跃到纯电动车,需要有一个市场选择的过程,这是我的观点。

主持人:谢谢。

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