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大家在国内很少能看到皮卡车型，特别是像北京这样的大城市由于法规的限制这类车型更是稀少，不过皮卡既能拉货又能载人的特点使其在一些偏远地区非常盛行，越来越多的厂商看准了商机，纷纷推出了自家的皮卡车型，郑州日产作为较早在国内推出皮卡车型的厂商，将在12月份推出一款新车型—锐骐新一代，相比2005年推出的锐骐，锐骐新一代在车身尺寸上更大，轴距更长，后排乘坐起来更为舒适。
外观篇
锐骐新一代皮卡在外观上相比现款车型更加时尚、硬朗，外突的粗壮轮眉更增添了力量感。家族式大U形前脸提升了车辆的辨识度，与大灯一体式设计的前进气格栅采用了镀铬装饰，很显档次。远近光一体式设计的卤素大灯搭配超大的反光碗，拥有着不错的照路效果，LED日间行车灯不仅看起来很显档次，更提高了白天行车的安全性。引擎盖上的中冷进气口是3.0T车型独有的。
| 产品名称 | 锐骐新一代 2WD | 锐骐新一代 4WD | 现款锐骐 | 江铃域虎 | 长城风骏5 欧洲版 | 风骏6 |
| 长（mm） | 5080 | 5080 | 4980 | 5325 | 5090 | 5345 |
| 宽（mm） | 1720 | 1820 | 1690 | 1905 | 1800 | 1800 |
| 高（mm） | 1680 | 1715 | 1650 | 1815 | 1730 | 1760 |
| 轴距(mm) | 3050 | 3050 | 2950 | 3085 | 3050 | 3200 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||||
锐骐新一代方正的造型搭配车身侧面的线条属于典型的皮卡风格，车身尺寸上相比现款车型要大出不少，特别是轴距多出了100mm，能够为后排乘客提供更为宽敞的乘坐空间。与车身同色的反光镜搭配转向灯既美观又实用，很典型的轿车化设计。由于皮卡车型的车身相对比较高，侧踏板可以使驾驶员和乘客更方便的上下车。粗壮的镀铬装饰行李架彰显了锐骐新一代的野性，兼具了实用性和装饰性。六幅花瓣式的铝合金轮毂非常耐看，佳通215/75 R15的轮胎能够适应多种路况的驾驶。
锐骐新一代的车门增加了开启角度，接近90°的开口使身高185cm，体重接近200斤的胖子能够轻松自如的上下车。后斗箱行李架和车顶行李架一样美观且实用。车辆尾部配备了脚踏板，身材矮小的人士上下搬运货物不会感到吃力。锐骐新一代的尾部借鉴了SUV的设计元素，两点式的倒车雷达增加了泊车的安全性和便利性。竖直的尾灯立体感很强，与货厢门的契合度很高。
内饰篇
锐骐新一代的内饰整体采用了灰色的基调，布局简单规整，中间配备了大尺寸的触控液晶屏，主副驾驶配有安全气囊。可能是出于对成本的控制，中控台的材质选用了硬质塑料，得益于出色的装配工艺使得整体看起来并不廉价。四幅方向盘直径偏大，握感非常出色。双圆式的仪表盘界面比较简洁，中间蓝底白字的液晶显示屏可以显示行车电脑等信息，还是非常实用的。
锐骐新一代搭载的这套模块化车载娱乐系统界面简洁便于使用，支持行车视频播放和蓝牙电话、蓝牙音乐等功能。通过蓝牙连接手机后，便可以通过车内音响系统接打电话，也可以播放手机上的音乐。
副驾驶的遮阳板化妆镜是女性乘客必备的配置。仪表盘左下方还配备了后视镜电动调节。由于载入货物会导致车头上扬，所以相对于轿车，皮卡车型大灯高度可调功能的配备更为重要，在保证照路效果的同时提高了夜间行车的安全性。车内中控锁和四门电动车窗均属于轿车化的配置，主副驾驶的车窗还支持一键下落。
空间篇
锐骐新一代配备了皮质座椅，宽大的坐垫和靠背乘坐起来非常舒适，新车还增加了坐垫高度调节旋钮，驾驶员可以通过调节找到更合适的驾驶姿势。身高185cm的体验者来到前排，在调整好合适的驾驶姿势后，头部能够获得一拳的空间。
相较于前排，后排座椅更加的柔软舒适，能够极大的缓解乘车时的颠簸感。得益于加长的轴距，同一位体验者来到第二排，在保持前排座椅不变得情况下，头部能够获得一拳的空间，腿部的空间为4指，这样的空间表现还是非常不错的。
挡把的前方和后方设有储物槽和杯架，方便驾驶员日常行车时存放物品。中央扶手箱的空间中规中矩，不过得益于超大的开口和深度，具备了很强的储物能力。手套箱很轻松的放入三个矿泉水瓶，日常放置保险单、CD盒、手包等物品完全不在话下。和很多轿车一样，锐骐新一代的前排座椅背部设计了文件袋，方便后排乘客存放物品。锐骐新一代4个门板的储物空间完全相同，这一点非常值得称赞。
作为皮卡车型，不仅要有出色的载人空间，载货空间同样重要，锐骐新一代虽然乘坐空间比现款车型要强不少，不过货厢的尺寸和现款车型保持一致。锐骐新一代货厢的地板采用了塑封处理，兼顾了防锈和防滑的功能。
试驾篇
| 发动机型号 | ZD30(柴油) | ZD25（柴油） | ZG24（汽油） |
| 排量（L） | 3.0T | 2.5T | 2.4 |
| 最大功率（kw） | 96 | 85 | 102 |
| 最大扭矩（N·m） | 280 | 280 | 217 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
锐骐新一代共有2.4L和2.5T、3.0T三款发动机可供选择，我们试驾的这台车型配备了3.0T柴油发动机，最大功率131马力，最大扭矩280牛·米，机舱的布局规整，机舱盖上配备了隔音棉。通过发动机舱内的铭牌可以看出，锐骐新一代搭载的型号为ZD30的3.0T柴油发动机源自日产，这款发动机也在现款车型上使用，动力和可靠性的表现均不错。5挡手动变速箱换挡行程略长，换挡时带有一定吸入感，3挡可调的手动分动箱可在高速两驱、高速四驱和低速四驱之间切换。
在城市中行驶可以挂入高速两驱模式，车辆起步和中段的加速表现不错，锐骐新一代还按照日产道路耐久实验规程进行了长达60万公里的道路耐久实验，相比自主品牌拥有更高的可靠性。4片式钢板弹簧的后悬架使锐骐新一代的载重达到了475公斤。钢板弹簧的优点就是承载能力强，不过缺点就是舒适性不佳，车辆尾部的跳动比较明显，锐骐新一代通过搭配较为柔软的座椅在承载能力和舒适性上找到了相对的平衡点。
30°的接近角和24°的离去角使锐骐新一代拥有不俗的通过能力，走一些乡间的烂路还是非常从容的。这种乡间烂路，锐骐新一代出色的通过性和四驱系统行驶起来游刃有余。锐骐新一代采用了非承载式设计，具有很强的车身刚性，应付各种路况轻松自如。
编辑总结：锐骐新一代相比现款车型在外观上更加英朗，空间也更大，乘坐起来更为舒适，搭载的车载娱乐系统和丰富的储物空间也为车辆的日常使用增加了不少便利性，客观的讲锐骐新一代并不完全是全新的车型，更像是锐骐的升级版。
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