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内饰部分依旧延续了外观犀利且富有雕塑感的设计风格，中控台顶部的线条棱角分明，全黑面板配银色装饰显得比较运动。除了门板上的部分位置，MG GT的内饰全部采用了硬塑料材质，手感很一般，如果厂家能在中控台适当采用一些软性材质相信可以有效提升档次感。
方向盘的粗细和直径都比较适中，在两点和十点位置还有握位设计，同时，打孔皮质的包裹也能提供不错的手感；方向盘上左右两侧的按键分别控制着多媒体和定速巡航系统。顶配车型在方向盘后方配有换挡拨片，实际体验下来换挡速度还算不错；但是拨片必须在排挡杆位于手动/运动模式的情况下才能介入换挡。
炮筒式仪表可根据变速箱所处的模式切换背光颜色，当您将排挡杆拨入手动/运动模式时，仪表会变为红色；手动挡车型则是在发动机转速超过3500转的时候仪表会变为红色。
MG的这套inkaNet 4.0系统带有导航、蓝牙、USB播放和车载3G卡的WiFi共享等功能，系统的流畅度不错，对触屏操作的反应速度也能令人满意。该系统还能通过USB数据线连接Android系统手机实现声音和画面的同步传输，但目前支持此功能的手机只有索尼和HTC的部分机型。
导航系统的信息点覆盖比较全面，语音提示也挺及时，当车辆行驶到分岔口的时候，导航界面会一分为二，用左半边屏幕显示路口的3D画面，防止走错路。自动空调的制冷效果不错，温度和风量都采用了直观的旋钮控制，上手比较容易，而且值得表扬的是空调旋钮和按键的阻尼感都不错，用起来很舒服。
试驾车型配备了VSC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、胎压监测系统和自动启停系统，在电子装备的完善程度上还是非常高的。但试驾车只有驾驶员一侧的车窗带有一键升降和防夹功能，而且这项配置还是只在旗舰版车型出现，对于一辆紧凑级车，实在是有些说不过去。
前排侧气囊和头部气帘也是这辆顶配车独有的配置，可以有效提升车辆的被动安全性能。天窗的面积比较大，采光效果不错，但由于采用了外掀滑动开启的设计，所以实际可以打开通风的面积比较有限。
