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随着国人对汽车的认知度提高，外加雾霾现象日趋严重，一款价格适中，能够承担代步责任的小车成为了近期消费者与车厂共鸣的话题。而大众方面也认识到了，此刻将是引入electric-up！最好的契机，它也将承担起大众在华新能源战略先遣军的使命。（为了方便阅读，以下我们简称为e-up！）
up！的名头并不小，对于许多大众粉都不会陌生，它的诞生扮演着大众LUPE换代车型的角色，简约的设计以及实用化的空间在欧洲成为了与Golf车型同等叫座的产品。但遗憾的是，up！并未引入中国市场。
究其原因，我想是早些年国人对于一款进口车的定义无非两个词语，他们更看重豪华、品牌，那么up！这样一款A00级（微型）小车显然不具备这些，此外加上关税，最后能够开到路上的价格也根本不具备性价比。
e-up！，基于燃油版5门up！而来，当然它在设计上并非只是换芯那么简单，诸多方面都以新定义诠释着它的不同之处。车头标使用了突显新能源身份的蓝色描边处理，LED日间行车灯取缔了up！所使用的雾灯，由于电动车无需过多考虑进气与散热的问题，继而进气格栅的面积被缩小，更多研发的精力则被放到了空气动力学上。
| 产品名称 | 大众 e-up！ |
| 级别 | A00级（微型车） |
| 车身结构 | 两厢 |
| 长(mm) | 3540 |
| 宽(mm) | 1640 |
| 高(mm) | 1480 |
| 轴距(mm) | 2420 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
侧车身造型延续着早前up！车系的传统，突出精致、紧凑、可爱的设计思路。四轮四角的代表莫过于MINI品牌，最大的优势可以提供给车辆更好的稳定性，但另一点优势则容易被许多人淡忘，那就是可以最大限度的使用车内空间。你甚至不会想到up！将轴距做到了2420mm，纵观同级车型无人能及。
尾部的设计可以堪称up！的精髓所在，后车窗、灯组与尾门融为一体，采用深色玻璃可以确保后排的私密性，同时也兼顾了尾部的独到视觉性。尾标同样采取了蓝边描绘，以蓝天色彩为名，表明e-up！对环保所做的贡献。
