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最后就是重要的上路试驾环节了，俗话说得好是骡子是马拉出来溜溜，如果是光看数据，可是不行的，我想真正上路的表现才是您想了解的，好了废话不多说，马上就为您带来精彩的试驾环节。
因为吉利豪情SUV配备了ECU起步辅助功能，在起步时候该功能可自动拉高转速，提升扭矩输出，从而得到更快的起步加速性能，让这款重达1747kg的大家伙可以轻盈的起步，完全没有笨拙的感觉，这一点非常的出色，也证明了在自主品牌中吉利在机械性能方面依然处于领先水平。
接下来就是我们日常使用的转速区间了，2500转左右的时候，随着我更加深入的踩下油门踏板，变速箱也进行自动降挡，车速随之提升的很快，换挡速度也是很快，但是有时会出现明显的顿挫感，这点让人很不舒服。
随着发动机最大功率输出，转速也来到了一定高度，车辆的动能储备开始消失，此时车速也是非常之快了，一般情况下，此时的车内噪音应该已经到达一定程度，而吉利豪情SUV的车内噪音处理的很好，声音被控制在一定范围之内。
对于制动系统，我个人认为我不是很习惯吉利豪情SUV的设定，刹车很“软”，总是让我没有信心，同行来试驾的朋友也有出现和我一样想法的，但是也有一部分人对它的这种设定赞不绝口，所以这要看个人习惯问题了。
总结：在如今这个紧凑级SUV厮杀的热火朝天时代，吉利带来的这款7座的吉利豪情SUV，凭借着圆润饱满造型与源自麒麟的设计灵感，还有那灵活多变的车内使用空间，真的可以在禁受得住市场的考验么？现在我还不能肯定，但通过此次在“天府之国”成都的试驾活动，让我感受到了这款车的魅力，也深刻体会到了吉利真心实意的为车主着想，而设计出的这款7座SUV-吉利豪情SUV。
