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二手车衍生业务受重视

2014-10-27 17:46:37 来源:理财周报   转载      编辑:卢朕悦   

国内二手车市场热度不减,除了二手车交易量同比继续保持两位数增幅外,整个市场环境也进入了高速变化时期,更多的市场主体进入到这片蓝海中来,更丰富多样的经营模式先后涌现,更细致的政策出台试图引导市场走向规范……此外,二手车金融、二手车租赁等二手车交易的衍生服务和产品越来越受关注和重视。二手车企业必须不断调整思路以适应市场的变化。围绕二手车交易,打造一个水平业务链条,或许会成为下一阶段谋求做大做强的二手车商们努力的方向。

市场变化快车商压力大

根据中国汽车流通协会发布的数据,今年1-7月份,国内二手乘用车交易量为192.75万辆,同比增长12.78%。中国汽车流通协会副秘书长沈荣更是乐观预测,今年国内二手车交易量有望突破1000万辆关口。

交易数据在不断刷新纪录,但来自二手车商家的反馈显示,受到政策环境、市场环境等因素变化影响,虽然二手车总的交易量在攀升,商家盈利能力却并没有提升。相反,市场快速变化带来的压力却在不断增加。一个令业内人士心有戚戚的例子是,浙江首家二手车连锁品牌企业百优卡在今年关闭了数家门店。在本刊记者采访过程中,不少二手车商感叹;“今年的二手车市场跟去年相比,变化实在太大了。企业要不停的进行自我调整来适应市场变化,反应不够快或许就被淘汰了。”

在总结今年上半年国内二手车市场发展特点时,中国汽车流通协会副秘书长沈荣总结为两大方面,即二手车经营服务品牌化趋势进一步强化、二手车市场多种业态融合速度在迅速提升。

“长远来看,二手车品牌化肯定是大势所趋”,华南一家大型二手车交易市场负责人对此表示认同,“但目前的状况是,大的、走品牌化发展的二手车企业,盈利情况还不如小商小贩。” 该负责人表示,大的二手车企业在库存、人力、物流、场地等常规运营成本外,还要面对品牌建设成本。而且因为要考虑品牌建设,在价格、车况方面越需要透明化。二手车买卖环节的利润空间不如小公司。依靠以前的通过买卖之间的差价赚钱会越来越难,这必然迫使企业去寻找更健康的经营模式。”

二手车衍生业务受重视

在欧美成熟的二手车交易市场,除了二手车买卖外,还可以提供和新车销售一样完整、齐全的售后服务,这一部分业务是企业利润构成中的重要组成部分。未来国内二手车企业,是否会像现在的4S店一样,以二手车交易为中心,通过售前、售中、售后等衍生服务和产品赚钱?多位业内人士表示,“这很有可能 。”

正如几年前新车销售4S店对新车销售利润过度依赖而导致抗风险能力不足一样,在过去几年,扩张门店是二手车企业发展的最主要方式,而二手车买卖的差价则是利润的最主要来源。随着市场环境不断变化,企业开始意识到,这种粗犷式增长并不符合市场发展规律,他们开始重视衍生业务的发展。

以业务模式较为成熟的车王认证二手车为例,除了二手车认证、销售业务外,车王还提供精品销售、售后维修、汽车信贷、延保、保险等服务。其中,汽车信贷业务引入了中国银行、平安银行、上海银行等多家金融机构进行合作,延保业务则为独立开发。为了满足新的消费需求,车王还将推出自己的融资租赁产品。

车王相关负责人透露,目前车王的利润结构中,来自二手车销售的利润占比是80%,其他各个板块的占比累计为20%,这一结构比例未来有望得到进一步改善。据今年的最新数据显示,免费质保期后,仍选择回车王进行维修保养的车主比例约为20%;购车时选择通过车王购买保险的车主占比约为60%,但续保率仅为10%左右;在车王,汽车信贷的渗透率约为20%,延保产品的渗透率约为15%,这两块业务数据较去年有明显提升。相关人士介绍,未来车王将继续加大扩张开店的速度,扩充衍生业务的发展,如融资租赁等,通过推出一些客户需要的免费产品来吸引客户,增加客户粘性提高续保率;通过提供索赔、维修一站式服务提高延保渗透率等。

一家新兴的二手车企业负责人则认为,现阶段国内二手车市场还在不断调整过程中,很难说哪一家的经营模式是成功的,是可以直接复制的。围绕二手车交易,打造一个水平业务链条,可以成为下一阶段谋求做大做强的二手车商们的尝试方向之一。

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