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♦ 动力输出强劲十足，节油配置丰富
宝马428i车型配备2.0T高功率发动机，最大输出功率提升至245马力，峰值扭矩达到350N·m。这样的数据在同排量车型中可是数一数二的，与之匹配的是一款8速手自一体变速箱，在试驾过程中，变速箱的反应很积极，而且在城市道路驾驶时能够提供平顺的换挡感受，方向盘换挡拨片进一步提升了驾驶乐趣。
此次试驾车型带有四种不同的驾驶模式，分别为Eco Pro（节能）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Sport+（运动增强）。从舒适模式切换至节能模式可使驾驶更高效，油门的反应会变得稍微缓慢一些，提速感受比较线性；一旦切换至运动模式实现更动感的驾驶，随着转速的拉升，发动机能够提供强烈的推背感。
宝马428i车型也提供惯性滑行模式：在Eco Pro节能模式下，只要驾驶者在50-160公里/时的速度范围内松开油门踏板，此项功能就会分离动力传动系统，从而使车辆在无发动机制动的情况下滑行，并且最大程度地降低油耗。
宝马4系采用了可变助力转向机构，当驾驶模式选择Sport及Sport+时，助力变小，转向变重，尽管不能完全达到曾经巅峰时的转向感受，但精准性却丝毫没有改变。而在Eco Pro和Comfort模式下，方向盘的转向感较为轻盈，能够提供较好的指向性。
由于宝马4系的底盘结构基于新一代BMW3系四门轿车的底盘而打造，因此采用前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬架的组合，最为经典的50:50前后重量配比提供了最佳的操控性。底盘护板外侧设计了专门的导流装置，显著提升车辆底部气流的通过性。偏硬的悬架调校，为宝马4系提供了出色的侧向支撑和弯道支撑，
发动机节能启停功能确保只在车辆行驶时才使用燃油。当您在等待交通灯时或在时走时停的路况中行驶时，发动机节能启停功能可在车辆怠速或在车辆完全静止（自动变速箱）时通过关闭发动机的方式节省燃油。
编辑点评：宝马4系是基于3系的新平台进行设计制造，因此在外观上有许多同3系相同的设计元素，而这些也都是家族化制造的产物，但是他和3系的风格差距很明显。与双门轿跑车相比，全新4系四门轿跑车拥有更高的车顶，车身长度也有所增加，为后排乘客提供了更大的便利，进一步丰富了BMW 4系家族系谱，以满足更多中国客户多样化和个性化的需求。
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