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在动力组合上，全新一代帕萨特非常丰富，其中汽油版分不同排量、功率共有五个信号，而柴油版同样有五个系列的产品，依旧匹配6速、7速双离合变速器以及手动六速变速器，全新的2.0升双涡轮增压直喷柴油（TDI）发动机可输出176千瓦/240马力的功率，百公里油耗仅为5.3升。
这次试驾的地点是意大利的撒丁岛，路窄、弯多以山路居多，驾驶新帕萨特六速手动车型，丝毫不需要任何适应，换挡入位顺滑、离合调节适中，在山路上也在尝试在普通和运动之间的切换，整体感觉差异不是太明显。在山路驾驶相当的爽，悬挂的表现也相当的不错，这么运动的感觉在迈腾上很难感受到。
相比现款的迈腾B7L，全新一代帕萨特运动感觉明显要好很多，尤其是方向盘的感觉，当然动力上也有革新，试驾了一段2.0 TDI柴油版车型，能够感觉到动力非常的充沛。借助渐进式转向系统，帕萨特的驾驶员无需多次转动方向盘即可达到理想的转弯半径。而1.4T DSG的车型开起来感觉要“肉”一些，如果你不狠踩油门的话。
整体来看，全新一代帕萨特配置相当丰富，很多同级车还未配置的已经标配，而驾驶感受更趋近于奥迪，而酷似辉腾的外观，教它小辉腾也不为过，当然国产版本还要耐心等待一段时间，将会明年10月加长国产。
