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全新一代帕萨特采用了第二代动态底盘控制系统（Dynamic Chassis Control）。配备了动态底盘控制系统后的车身高度比配备普通底盘时降低了10毫米。该系统提供了多种驾驶模式：“舒适”（Comfort）、“标准”（Normal）以及“运动”（Sport）、ECO、Individual自定义。
低配车型备带车辆行驶轨迹的倒车雷达，而高配车型则配360度全景摄像系统，新系统拥有更强大的功能和更高的摄像头分辨率，并具有障碍物探测功能和新的3D鸟瞰视图。“全景摄像系统”在行李箱盖（1个）、后视镜（2个）和中网（1个）上总共设置了4个摄像头。每个摄像头的孔径角达到180度以上，可以捕捉到车辆周围的整个区域，并将图像传送到信息娱乐系统屏幕上。
交通拥堵辅助系统是在车道保持辅助系统和自适应巡航控制系统（ACC）的基础上开发而成的。车道保持辅助功能是该系统发挥作用的基础：即使在车速低于60公里/小时的情况下，自适应车道跟踪功能也会启动。当车辆偏离车道时，该系统不仅能主动进行转向调节，还会通过自适应车道追踪功能让帕萨特始终保持在车道中间，并且“熟悉”驾驶员的驾驶习惯。
即便对于经验丰富的驾驶员，拖车倒车仍然是一个挑战。大众汽车是全球首家推出拖车辅助系统的汽车制造商，其拖车辅助系统让拖车操纵变得更加容易。它能自动控制汽车加拖车的横向引导，不过国内拖车普及率还是非常低的。
