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长城C50升级版
7.98-10.08万
在官方命名中，此次C50使用了升级版的后缀，与大多以“年款”或“新款”的字眼不同。当然独树一帜的命名并非只有噱头，从外形设计当中，你便不难看出C50升级版与老款的诸多不同之处。升级版C50在前脸设计中可谓摒弃了老款的所有元素，大尺寸的进气格栅，衔接度更高的前灯组以及当下流行的LED日间行车灯，都为整体视觉性增加了不少分数。同时，细节上所使用的镀铬元素也有扩张之势。
线条更加复杂，设计更趋现代感，这是初入C50升级版最为直观的感受。此起彼伏的中控台造型看上去立体感显著，简明的功能分区也更加便于操作。与此同时，还加入了桃木饰板的元素，以体现更好的豪华感。真皮座椅的舒适性属于适中，内部填充物不算厚实，但承托力较好，并能满足更宽泛的人群使用。中低配置两款车型为座椅手动调节，尊贵型拥有主副驾电动调节以及前排座椅加热功能。
1.5T引擎应对日常使用可以算是游刃有余，但你也千万不要以合资车的水平来进行比较，涡轮进入时有些突兀，在2000rpm时，C50更像是搭载了一台1.5L自然吸气引擎，加速平顺温和，而在2000rpm后才会感受到动力的输出。虽然我说了这台引擎与合资品牌的还有差距，也许长城早就瞄准了目标市场，压根没想过在一线城市走量，所以一直没有推出自动挡。言归正传，这台5速手动变速箱的综合素质属于中上乘，入挡清晰，虽然没有大众明显的吸入感，但也绝不生涩。
小结：虽然升级版的命名更贴近小改款，C50升级版依然沿用老款的动力组合，即1.5T涡轮增压引擎以及5速手动变速箱，全系不提供自动挡车型，所以这对于许多城市消费者而言，算是设立了一道门槛。但完全重新设计的外观与内饰，就算是称之为新一代产品也并不为过，很显然，长城这样的做法更符合“凭良心做事”的态度。作为8-10万元区间的紧凑级家用车来说，长城C50升级版具有十分明显的优势。
总结：近几年不断地有传出合资品牌出现减配的传闻，相反自主品牌则一步一个脚印，慢慢的提升着自己的做工与品质，小编认为用不了多久自主品牌很快能正面抗衡甚至超越一些合资品牌。这次推荐的就是几款已经初现这种趋势的车型。
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