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吉利新帝豪
6.98-10.08万
新帝豪依旧有三厢和两厢版本，并且轴距也与老款相同。 外观和内饰动有很大的提升，在做工上也有很大进步。比如前格栅改为三横幅式，看上去精练了很多。同时车标 也采用了最新的蓝黑配色。两厢版的新帝豪侧面造型同老款相同，基本没有变化。轴距依然是2650mm，其他车身数据也是一致的。无钥匙进入和发动机一键启动系统可是全系的标准配置， 也相对于一些同级的合资车型可是厚道不少。
内饰的基本轮廓和老款相似，但是将功能区重新整合，使得中控台更加紧凑，同时加入了更多的镀铬装饰，档次感大幅度提升。全新设计的方向盘很时尚，也很动感，但是总感觉两侧的镀铬装饰件有些突兀，但抓握起来到时很舒服。新帝豪采用了7英寸高灵敏度触摸屏幕，其中顶配车型采用了G-Netlink吉利智能车载系统，是基于安卓系统开发，支持语音控制、WIFI热点覆盖车内等实用功能，顶配车型内置了16G硬盘，其他中低配配备的是8G，而最低配以上配置统统没有。而这套系统也是除了新帝豪1.3T动力之外最大的惊喜。
吉利新帝豪采用了1.3T和1.5L两种动力系统，其中全新配备的1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率输出98kW（133匹马力），最大扭矩185Nm，这款发动机是吉利拥有100%自主产权而研发的首款涡轮增压发动机，其中专利技术就达49项，后续还有多项专利技术正在申请。同级别中升功率、升扭矩最大。在1500rpm涡轮开始介入，这时候可以达到160Nm的扭矩，2000rpm即可输出185Nm峰值扭矩。与之匹配的是比利时Punch(邦奇)公司CVT变速系统，集成了手动模式以及运动模式。
小结：新帝豪1.3T的表现的确是超出了预期，不过这也直接的证明了吉利在这6年的研发过程中确实将这台1.3T打造的更加出众，甚至超出了某些合资品牌的小排量涡轮增压发动机。在当前的形式下，小排量增压车型也的确是最热门的发动机技术，毕竟在国家对发动机排放以及消费者更注重燃油经济型这些方面有着更严格的要求，所以吉利也是一直将小排量涡轮增压发动机作为重点研究对象，未来还会推出1.0T、1.5T以及1.8T等排量的发动机。而此次新帝豪除了这台发动机带来的惊喜之外，新增加的车载互联系统也是无限的接近了合资品牌的水准。从这些方面看，新帝豪在销量方面应该会比13年有一个更高的表现。
